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【証拠】いすみ鉄道と不愉快な仲間達 6両目【隠滅】©2ch.net (1001ﾚｽ)
【証拠】いすみ鉄道と不愉快な仲間達 6両目【隠滅】©2ch.net http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1448570076/
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9: 名無し野電車区 [sage] 2015/11/27(金) 05:59:12.83 ID:KCsEQNUG 固定不十分でレール間拡大 いすみ鉄道の脱線事故 ttp://www.47news.jp/CN/201511/CN2015112601000736.html 千葉県大多喜町のいすみ鉄道いすみ線で２０１３年１２月、列車（１両）が脱線した事故で、運輸安全委員会は２６ 日、枕木に腐食やひび割れがあり、レールを固定するくぎが緩くなっていたため、走行中にレール間隔が広がった ことが原因とする調査報告書を公表した。同社は事故前に枕木の劣化を把握していたが、交換を先送りにしていた。 報告書によると、１３年１２月２８日午後、列車が西畑―上総中野間の右カーブを走行中、右車輪が内側に脱線し、 レールの間隔を広げながら走行。左車輪もレールに乗り上がって外側へ脱線した。乗客４人と運転士にけがはな かった。 完全に隠蔽だな ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2015-8-1.pdf （22頁） ＞３.５ 現場保全について ＞事故後の現場の状況を維持する現場保全は、事故の的確な原因究明において非常に重要である。 ＞本事故調査において、2.3.2.4(2)及び2.5.2(3)に記述したように、同社では、当委員会の現地調査前に現場付近の ＞軌道や車両の補修が行われるなど、一部で現場保全が行われていなかった。事故後の現場保全の必要性は、 ＞鉄道事業者として認識しておくべきことで、こうした事態は真に遺憾である。 （24頁） ＞５.３ 現場保全の重要性 ＞本事故調査においては、当委員会の現地調査前に、現場付近の軌道や車両の補修が行われるなど、一部で ＞現場保全が行われていなかった。事故後の現場の状況を維持する現場保全は、事故の的確な原因究明に ＞おいて必要であるので、他事業者も含め、現場保全の重要性を改めて認識する必要がある。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1448570076/9
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