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【証拠】いすみ鉄道と不愉快な仲間達 6両目【隠滅】©2ch.net (1001ﾚｽ)
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9
: 2015/11/27(金)05:59
ID:KCsEQNUG(9/21)
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9: [sage] 2015/11/27(金) 05:59:12.83 ID:KCsEQNUG 固定不十分でレール間拡大 いすみ鉄道の脱線事故 ttp://www.47news.jp/CN/201511/CN2015112601000736.html 千葉県大多喜町のいすみ鉄道いすみ線で２０１３年１２月、列車（１両）が脱線した事故で、運輸安全委員会は２６ 日、枕木に腐食やひび割れがあり、レールを固定するくぎが緩くなっていたため、走行中にレール間隔が広がった ことが原因とする調査報告書を公表した。同社は事故前に枕木の劣化を把握していたが、交換を先送りにしていた。 報告書によると、１３年１２月２８日午後、列車が西畑―上総中野間の右カーブを走行中、右車輪が内側に脱線し、 レールの間隔を広げながら走行。左車輪もレールに乗り上がって外側へ脱線した。乗客４人と運転士にけがはな かった。 完全に隠蔽だな ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2015-8-1.pdf （22頁） ＞３.５ 現場保全について ＞事故後の現場の状況を維持する現場保全は、事故の的確な原因究明において非常に重要である。 ＞本事故調査において、2.3.2.4(2)及び2.5.2(3)に記述したように、同社では、当委員会の現地調査前に現場付近の ＞軌道や車両の補修が行われるなど、一部で現場保全が行われていなかった。事故後の現場保全の必要性は、 ＞鉄道事業者として認識しておくべきことで、こうした事態は真に遺憾である。 （24頁） ＞５.３ 現場保全の重要性 ＞本事故調査においては、当委員会の現地調査前に、現場付近の軌道や車両の補修が行われるなど、一部で ＞現場保全が行われていなかった。事故後の現場の状況を維持する現場保全は、事故の的確な原因究明に ＞おいて必要であるので、他事業者も含め、現場保全の重要性を改めて認識する必要がある。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1448570076/9
固定不十分でレール間拡大 いすみ鉄道の脱線事故 千葉県大多喜町のいすみ鉄道いすみ線で２０１３年１２月列車１両が脱線した事故で運輸安全委員会は２６ 日枕木に腐食やひび割れがありレールを固定するくぎが緩くなっていたため走行中にレール間隔が広がった ことが原因とする調査報告書を公表した同社は事故前に枕木の劣化を把握していたが交換を先送りにしていた 報告書によると１３年１２月２８日午後列車が西畑上総中野間の右カーブを走行中右車輪が内側に脱線し レールの間隔を広げながら走行左車輪もレールに乗り上がって外側へ脱線した乗客４人と運転士にけがはな かった 完全に隠蔽だな 頁 ３５ 現場保全について 事故後の現場の状況を維持する現場保全は事故の的確な原因究明において非常に重要である 本事故調査において及びに記述したように同社では当委員会の現地調査前に現場付近の 軌道や車両の補修が行われるなど一部で現場保全が行われていなかった事故後の現場保全の必要性は 鉄道事業者として認識しておくべきことでこうした事態は真に遺憾である 頁 ５３ 現場保全の重要性 本事故調査においては当委員会の現地調査前に現場付近の軌道や車両の補修が行われるなど一部で 現場保全が行われていなかった事故後の現場の状況を維持する現場保全は事故の的確な原因究明に おいて必要であるので他事業者も含め現場保全の重要性を改めて認識する必要がある
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