[過去ﾛｸﾞ] 【東西線】仙台地区スレ 85両目【南北線】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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971: 2016/01/25(月)14:45 ID:OIxlEjMz(2/2) AAS
とりあえず、仙台車セに駅作ってくれればいいよ。入出庫車も客扱いしてくれれば尚可。
972: 2016/01/25(月)15:33 ID:fuC2IFYk(7/7) AAS
現在の会計基準でも、
南北線は、
運賃収入 109億円
黒字額 33億円
黒字の半分を運賃値下げに回せば、
１５パーセントは下がる。
返済に回すより、値下げして、乗客を増やす方が先では、、、
973: 2016/01/25(月)16:27 ID:201RTOiT(1/2) AAS
あそこは移転すると思ったんだが、最近仙貨の移転用地を見てきたんだが
バイパスと仙貨用地の間の土地が狭いから
当分移転はないと思うがな！
移転最適地は山王駅と多賀城・仙台の境界地点
が有力じゃないか？
974: 2016/01/25(月)16:31 ID:201RTOiT(2/2) AAS
それか利府線の新幹線基地の東側
まあ〜この篇が最有力地だな！
岩沼方面絶対ない！
975: 2016/01/25(月)16:33 ID:uR14ONHA(1) AAS
どうした急に？
変なものでも食べたのか？
976: 2016/01/25(月)16:39 ID:5JqLDkFS(1) AAS
>>936
>>947
神奈川県在住者だが、ウォッチンみやぎ・OHバンデス・サンドのぼんやりーぬTVを視聴兼ねて、宮城県の乗り鉄をした事あるおいらは変わり者だな。
都内に出かけると、池袋の駅近くにある宮城県のアンテナショップで買い物して、河北新報を見ている。
977: 2016/01/25(月)16:48 ID:WcAMZoLh(1) AAS
>>970
舎人ライナーは運賃じゃなくて、元のバスが超混雑、走る道路も渋滞の最悪な環境だったから、それの代替として作られたから成功しただけ
まあ成功と言っても、今じゃ利用者数が多い割に本数が少ないから乗車率184％で成功したとは言い難いが
978(1): 2016/01/25(月)17:52 ID:YFpuwGuy(1) AAS
>>963
受益者=利用者負担
ええ、分かります。
その利用者とはドライバーの事ですよね？
鉄道利用者は鉄道が地上を走っていても、なーんも困らん。
路面電車のままで良かった。それから自動車の軌道乗り入れは禁止ね。
であるから、地下鉄の建設費は道路予算で全額払うべし。
979(1): 2016/01/25(月)18:07 ID:l6ymVDPl(1) AAS
>>978
お前路面電車乗ったことないだろ
仙台とは言わんが他都市も含めて
乗ればあんなの前時代の遺物だってわかるよ
980(2): 2016/01/25(月)18:14 ID:bsp8X2wK(1) AAS
LRV入れてサイドリザベーションにすればあら不思議！21世紀の乗り物に大変身
981: 2016/01/25(月)18:20 ID:feQ99tbx(1/4) AAS
>>965
それだと利息が増えるよ。
南北線だけで年間14億の利息を払ってるんだから。
ただ値下げには賛成だよ。
100年分割で値下げでもいいんだけど、
それより道路予算で地下鉄の建設費を払ったほうがもっと値下げできるよ。
982: 2016/01/25(月)18:24 ID:wMECaWFG(1) AAS
>>979
連節バスがあるのに今時路面電車なんて馬鹿げてるよな
983: 2016/01/25(月)18:27 ID:feQ99tbx(2/4) AAS
>>980
LRVいいねえ。富山のLRTは乗ったことがあるよ。
でも俺のお勧めは京阪800系かな。４両編成で定員は400人だ。
京阪800系
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
優先信号と自動車の軌道乗入禁止でスピードと定時性も確保できる。
984: 2016/01/25(月)18:38 ID:feQ99tbx(3/4) AAS
優先信号について紹介しておくね↓
外部ﾘﾝｸ[html]:www.utms.or.jp
路面電車も最近は近代化して様変わりしてるし、
ぶっちゃけ仙台市は路面電車のままでも良かったと思う。
985(1): 2016/01/25(月)18:43 ID:vtFlxS9X(1) AAS
路面を走るなら専用レーン+連接バスで充分だし、いろいろな方向に乗り入れができて便利
LRTが向くのはすでに専用軌道があって、普通の鉄道ほどの需要がないところだけだろ
986(1): 2016/01/25(月)18:51 ID:feQ99tbx(4/4) AAS
>>985
そこで京阪800系ですよ。4両編成で400人乗れる。
まあ専用レーン＋連接バスも悪くはないな。
バスなら、本数だけなら地下鉄よりも多いだろうし。
で、どっちにしても渋滞が起きて車が困るけどｗ
いずれにせよ地下鉄の建設が車の都合であったことには変わりがない。
987: 2016/01/25(月)18:52 ID:9wMFMTZX(1) AAS
連接バスって新潟のあれ？
だっせぇ
988: 2016/01/25(月)19:02 ID:ZOgP7GPb(1) AAS
>>986
地下鉄利用者目線では速達性というメリットがある
989: 2016/01/25(月)19:15 ID:z7kUvKy+(2/2) AAS
>>957
あ、そういえば今時のトンネルってそんなに寿命長くないからね
990(1): 2016/01/25(月)19:59 ID:E6m7L1uq(1) AAS
どうせ今市場金利タダみたいなもんなんだから
ちょっとぐらい償還期間のばしたっていいよな
ちなみに仙台市交通局はいま金利何％で借りてるの？
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