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【東西線】仙台地区スレ 85両目【南北線】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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839
: 2016/01/22(金)08:07
ID:SdpLO822(1)
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839: [] 2016/01/22(金) 08:07:02.97 ID:SdpLO822 仙山線の件 高速バスに対抗するため、快速をつかって いたがバスに負けたためやる気なしモードに。 仙台〜愛子間に普通を入れる必要もあった。 昔は急行まであったのだから。 仙山線短絡の件 非常に懐かし議論。西道路の部分に仙山線 バイパスをいれるという話があった。 （市民図書館か県立図書館に資料があった） 東西線の件 ５万／日、いまでものっているのか疑問。 ８万は目標ではない。需要予測。技術的に算出したもの。 ８万乗っていなくてはいけない。 前提が間違っていた。あるいはモデルが機能していない。 バス乗継を嫌がり逸走したなどがありえる。 （これはすべて、南北線の時に起こった。） そもそもの需要予測は１２万／日でそれを考えると４割しか 乗っていない。 東北本線の件 東北新幹線開通前は１１時の次の普通は１３時とか当たり前 だった。在来を増やすには新駅しかない。 一応、福島〜郡山は客数多い。 あと、仙台圏のJR利用者は漸減している。 地下鉄の利用者を増やすのは雪しかないことが明らかになった。 市長など市の幹部、市議、交通局職員などで祭壇をつくり 毎日、雪乞いをするしかないだろう。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1451087147/839
仙山線の件 高速バスに対抗するため快速をつかって いたがバスに負けたためやる気なしモードに 仙台愛子間に普通を入れる必要もあった 昔は急行まであったのだから 仙山線短絡の件 非常に懐かし議論西道路の部分に仙山線 バイパスをいれるという話があった 市民図書館か県立図書館に資料があった 東西線の件 ５万日いまでものっているのか疑問 ８万は目標ではない需要予測技術的に算出したもの ８万乗っていなくてはいけない 前提が間違っていたあるいはモデルが機能していない バス乗継を嫌がり逸走したなどがありえる これはすべて南北線の時に起こった そもそもの需要予測は１２万日でそれを考えると４割しか 乗っていない 東北本線の件 東北新幹線開通前は１１時の次の普通は１３時とか当たり前 だった在来を増やすには新駅しかない 一応福島郡山は客数多い あと仙台圏の利用者は漸減している 地下鉄の利用者を増やすのは雪しかないことが明らかになった 市長など市の幹部市議交通局職員などで祭壇をつくり 毎日雪乞いをするしかないだろう
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