[過去ﾛｸﾞ] 【東西線】仙台地区スレ 85両目【南北線】©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
957(2): 2016/01/25(月)10:35 ID:fuC2IFYk(1/7) AAS
>>932
決算の原価償却費がおかしいと思う。
車両は１３年で償却、
１３年で廃車にする鉄道会社なんて内。
トンネルは６０年が減価償却の期間。
１００年以上は確実に持つ。
減価償却の期間を２倍にすれば、
黒字が２倍近い金額になる。
959: 2016/01/25(月)10:45 ID:fuC2IFYk(2/7) AAS
南北線は、黒字なので、２割程度値下げした方が良いと思う。
初乗り運賃が、１６０円なら、
２−５割程度乗客が増える。
値下げの減収分を、乗客増加で大半は補填できる。
965(1): 2016/01/25(月)13:04 ID:fuC2IFYk(3/7) AAS
>>960
トンネルなんて、１００-２００年は持つ。
何で、１００年分割で行けないのか？
車両も４０-５０年は持つ。１３年なんてあり得ない。
現在の運賃を２−３割引にすれば、４-５割は乗客が増える。
造った以上、乗客を増やす事が重要と思う。
966(1): 2016/01/25(月)13:12 ID:fuC2IFYk(4/7) AAS
TXは予想より安価な運賃設定でしたので、
開業後、想定を上回る乗客があった。
車両も増備した。
秋葉原ー筑波は、建設工事前の高速バス代より安価。
バスも同額に変更したけど。
減価償却の期間をのばしても、
運賃を、他の交通機関（バス）より安価に設定することが重要。
968: 2016/01/25(月)13:52 ID:fuC2IFYk(5/7) AAS
運賃を安価にした、ＴＸは成功。
運賃が高額だった、北総線、東葉鉄道などは、失敗。
自治体は、あとから高額な資金援助した。
負の連鎖、
鉄道の成功する鍵は、運賃をできるだけ安価にすること。
南北線は黒字なので、黒字分は値下げできるはず。
当然乗客が増える。
減価償却の期間を延ばせば、黒字の金額も増える。
確か借金は３０年で全額返済予定。
返済期間を５０年にして、
省2
970(1): 2016/01/25(月)14:15 ID:fuC2IFYk(6/7) AAS
成功した、
舎人ライナーは、日暮里ー舎人公園が２８０円
バスは、日暮里ー舎人公園が２００円
比較的に低額なので、大成功
成功の鍵はいかに低額にするか。
972: 2016/01/25(月)15:33 ID:fuC2IFYk(7/7) AAS
現在の会計基準でも、
南北線は、
運賃収入 109億円
黒字額 33億円
黒字の半分を運賃値下げに回せば、
１５パーセントは下がる。
返済に回すより、値下げして、乗客を増やす方が先では、、、
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.025s