[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part194 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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652: 2016/02/06(土)15:02 ID:8l2GrBGI(2/4) AAS
朝鮮人がこうやって工作活動しています。
↓
8 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 08:25:08.24 ID:ApEtddpj0
台湾って東日本震災の時に何かしてくれた？
土人に情けかけるのインドネシアで懲りたし
こういうのはほっといていいわ
もうやることがバレバレなんだよね、朝鮮人は。
653(1): 2016/02/06(土)15:04 ID:mWcROPEg(1) AAS
湖西線は割と儲かる路線になってるからなあ
654: 2016/02/06(土)15:06 ID:5S0c6/05(2/4) AAS
>>653
それは北陸特急の通過分が湖西線の収入とみなされるから
特急が無くなるとローカル線同然になる
655: 2016/02/06(土)15:09 ID:rPluDLD/(1/3) AAS
サンダーバードは1日46本
普通新快速貨物は合わせて何本でしょう
656: 2016/02/06(土)15:10 ID:rPluDLD/(2/3) AAS
ちなみにサンダーバードの1日利用者数は9000
657(1): 2016/02/06(土)15:13 ID:5S0c6/05(3/4) AAS
客単価が全然違う
京都〜敦賀だけで1人3000円弱
新快速の客の大半は殆ど県南部まで
1000円超える彦根米原長浜は一部のみ
658(1): 2016/02/06(土)15:23 ID:Y2XWHqTc(1/4) AAS
湖西線はバス転換で、路盤はそのまま新幹線に転用すればいいだけでしょ
659: 2016/02/06(土)15:25 ID:z2Cw5HWI(1/2) AAS
>>658
貨物列車はどうするんだよ
660: 2016/02/06(土)15:35 ID:Y2XWHqTc(2/4) AAS
米原経由
661(1): 2016/02/06(土)15:41 ID:rPluDLD/(3/3) AAS
>>657
全員が敦賀で降りるわけじゃないし、金沢まで乗れば湖西線分の運賃料金の割合低くなる
ちなみに堅田の乗降客数は16000人
662(1): 2016/02/06(土)15:44 ID:5S0c6/05(4/4) AAS
堅田駅の利用客のうち特急利用は少数
殆ど京都までの近場の利用客
663(1): 2016/02/06(土)15:49 ID:Y2XWHqTc(3/4) AAS
>>661
堅田も人が増えたな
昔は僻地のようなイメージがあったのに
湖西線が一時間に一本だった時代ね
664: 2016/02/06(土)17:25 ID:K8jx7/10(1) AAS
>>663
昔は湖西線の時刻表が京阪の時刻表に載ってたなぁ。
京都近江今津間の普通と快速だけ。
665(1): 2016/02/06(土)17:43 ID:yJRHrkCd(1) AAS
>>662
JRとして存続してるローカル線で、近距離利用が大半かつ堅田以下の利用者しか居ない路線は山ほどあるからな
その辺が全て経営分離されたなら湖西線の経営分離も現実味を帯びてくる
666: 2016/02/06(土)18:05 ID:z2Cw5HWI(2/2) AAS
JRスレだと思ってレスしたがよく見たら京阪スッレドだったか、こりゃ失礼
667: 2016/02/06(土)18:30 ID:/dri2EjM(1) AAS
湖西線の平均通過人員は36660人/日
同レベルにあるのが山陽線岡山〜福山、阪和線日根野〜和歌山で奈良線より高い
668: 2016/02/06(土)18:45 ID:Y2XWHqTc(4/4) AAS
京都バスの朽木学校行きが臨時になっていてしかも本数が削減されている...
669: 2016/02/06(土)19:06 ID:8S/ZAVUU(1) AAS
わざと他所の話題持って来て必死だな。楽しいか？
670: 2016/02/06(土)20:02 ID:R/CWgq54(1) AAS
しばき隊長ヨシフ！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
671: 2016/02/06(土)20:15 ID:DAfHoPsE(4/4) AAS
JR西日本にしたら鉄道なんてルクア送迎部門。
その役目を果たせなければいかなる黒字でも全てお荷物。
実際に直接大阪駅に乗り入れない阪和線・大和路線の普通や学研都市線・JR東西線は見せしめ食らった。
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