[過去ﾛｸﾞ] 【熱海】東海道線静岡口スレ80【浜松】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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461: 2016/05/03(火)23:13 ID:Rrme1L7V(2/2) AAS
無断転載禁止
462(1): 2016/05/03(火)23:52 ID:aeD2XZHN(1) AAS
>>459
全国的な傾向 JR東でも同じ
原因はよくわからん
463: 2016/05/04(水)01:22 ID:hPMUQemb(1) AAS
むしろ鷲津とか増えてるのもスゴイな
464(3): 2016/05/04(水)09:10 ID:d+Lszdcl(1/2) AAS
>>462
少子化で通学客が減ってるからだろうな、
JRにっとてはマナーが悪い学生が減ってラッシュ時に減車、減便をできるからむしろ好都合なのかもしれないけど
465(1): 2016/05/04(水)09:20 ID:vwIEDmj2(1) AAS
>>464
いくら少子化とはいえ、ラッシュ時は現行ダイヤのままの本数で維持している。
この年は夜間にホームライナー沼津が1本増便して、普通が1本減便した。
10月にはさった峠の土砂流入による間引き運転があったから多少なりとも影響しているか。
466: 2016/05/04(水)10:09 ID:bcc8DMeX(1) AAS
>>464-465
増加が西側だから薩埵峠の影響がでかいな
東海道線での通学客は少子化になったほうが増えるだろうし
467(1): 2016/05/04(水)10:46 ID:lAhyh+cy(1) AAS
ぶっちゃってここだけの話。
県東部の東海道線沿いの中小企業いくつかが新東名あたりを中心に高台移転、
結構あるから鉄道から車への切り替えあると思う。
468(1): 2016/05/04(水)19:14 ID:sK38GTwt(1) AAS
>>464
鉄道利用客は、1995年ごろをピークにゆるやかに減り続けている
近年では、2009リーマンショック、2011大震災で一時的に落ち込んだ
2012,2013と連続して増加したが、2014で減少した
これは全国共通レベルの話で、静岡だけの話ではない
もちろん地域により、増加減少の濃淡もあるし例外もある
2014年度って何かあったか？
469(1): 2016/05/04(水)19:49 ID:YEymUUud(1) AAS
最近上りの天竜川入線時にレールから中央快速線みたいな甲高い音がするようになったんだけど保線の方法でも変わったの？
それ以外の区間では音は何も変化ないと思うけど
470(1): 2016/05/04(水)21:23 ID:Zefjj2Jv(1) AAS
俺も思った！なんだかJR東日本とかにあるロングレールの音みたい。
471: 2016/05/04(水)21:35 ID:d+Lszdcl(2/2) AAS
>>468
消費税が8%に上がった、来年また上がるから利用客も減るだろうな
472: 2016/05/04(水)21:59 ID:Mqur9VcK(1) AAS
今日のNGID
ID:d+Lszdcl
473: 2016/05/04(水)22:01 ID:uzH3S7RA(1) AAS
しばらくすると元の音に戻るだろうよ
474: 2016/05/04(水)22:20 ID:KtHFAGMF(1) AAS
>>467 新東名の計画の時点で沿線に工場誘致の話が出ていたし、津波のことを考えたら移転もありかと、ただ山間部に移転したら移転したらで地震による土砂崩れで道が閉ざされ孤立というケースも。
475: 2016/05/05(木)11:58 ID:Yu5cCUGs(1) AAS
>>470
JR各社によってレールの刻み音が本当に違うよね
サンダバ系のしらさぎだと一定リズムでガタンガタン・・・・と刻み続けてる
476: 2016/05/05(木)14:03 ID:60XpLSh0(1) AAS
しらさぎはスレ違い
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター65
2chｽﾚ:rail
477(1): 2016/05/05(木)16:11 ID:usZWTi/y(1) AAS
静岡14:13発熱海行、今日は島田始発。ダイヤ変わった？
478: 2016/05/05(木)17:51 ID:gcb3nhpE(1) AAS
>>477
おそらく多客時増結の対応による影響
756Mの静岡解結をやらず756M〜773M〜162Mを6連で運転し、1456M〜457Mと一体化させたのだと思う
479: 2016/05/05(木)18:48 ID:J61MJjdP(1) AAS
1438M・439MがW+Tの313系同士の5連に対し、1458M・461Mが211系LL同士の6連だった。
島田以西は通常運用で3連に詰め込まれていた。
480(1): 2016/05/05(木)21:40 ID:tDEmtEiB(1) AAS
今日のようなダイヤが組めるなら、無駄な切り離し、増結の作業を減らして、元から5〜6連で運用すればよい。
無理に三連に詰め込まれている感も減るだろうし、静岡支社に車両が増えるならもっと良いが。
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