[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
101(1): 2016/01/17(日)01:34 ID:GSTJcGlH(1/2) AAS
>>99
出雲横田～三井野原は奥出雲交通の路線バスがあるからこれを備後落合まで延長すればよい。
今でもハイエースで走ってる。
県境を超えるが出雲三成から庄原市へ乗り入れている路線もあるくらいだからいいんじゃない？
102(1): 2016/01/17(日)01:41 ID:VJjK0MTi(1) AAS
>>95
数は少ないがいる。
昔、国鉄115を熱く語ってた女の人を見た。
どちらかといえば旅行好きの延長みたいなタイプ。
103(1): 2016/01/17(日)02:17 ID:Qmoojo8I(1) AAS
>>95
91は二次元女を印刷した細長い空気枕だろ。
キチテツが抱いて乗ってる画像あるじゃん。笑
104: 2016/01/17(日)05:16 ID:EQYgM+uf(1) AAS
>>102
俺の女も国鉄車両好きと言ってたよ
>>103
来月駅プラン・カニカニエクスプレス利用で温泉旅行の予定やでｗ
105(1): 2016/01/17(日)08:04 ID:fwDJfI1a(1) AAS
BRTBRT叫んでる奴に限ってBRTの意味知らなさそう
106(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/17(日)08:36 ID:YjMdVmhK(1) AAS
>>105
意味は分かっています。
レールを剥がして跡地にJR西日本所有権バス専用道路にする。因みに車両は地元バス会社と地元タクシー会社に委託。
107: 2016/01/17(日)09:13 ID:vSW2JYyo(1/2) AAS
>>101
たぶん油木までで良いと思う。油木までは西城のバスが来てるはず。
西城から東は確か小奴可まで行ってなかったっけ？
108: 2016/01/17(日)09:20 ID:vSW2JYyo(2/2) AAS
>>96
通勤通学に使えるようなダイヤでもないしな、基本はクルマだろう、道も良くなったし、渋滞とは無縁だし(笑)免許がない人は西城のバスか東城～庄原の高速バスだろう。
西城に行くくらいなら庄原、だろうな。いつだったか広島行く時に庄原バスセンターから乗ろうとして、着いたバスから野菜入れた籠を背負ったおばあちゃんが降りて来た時はびっくりした。
109: 2016/01/17(日)09:21 ID:BuYW29Rz(1) AAS
路線バスも貧弱な地域だから仕方ない
110: 2016/01/17(日)12:20 ID:WUGYn++9(1) AAS
東城は新見の都市圏だよな…
むしろなぜ広島県なのか
111(1): 2016/01/17(日)16:50 ID:GSTJcGlH(2/2) AAS
東城は庄原市なのに鉄道で備後庄原へ行くより新見へ行くほうが便利。
まあ高速バスで行けるが市内の移動に高速バスで1300円もかかるって
112: 2016/01/17(日)22:34 ID:+jPcwUqh(1) AAS
東城にはジュンテンドー、ザグザグやフレスタがあるから、日用品は
旧町内で完結するしな。
それ以外のものなら、新見や庄原に行くぐらいなら車で福山に行くの
が普通じゃないかな。一応中国バスが福山まで走ってるけど
113: 2016/01/17(日)23:02 ID:ZnuTIgQh(1) AAS
たまに、晴天の福山の市街地で、
屋根に20～30cmもの雪を載せた車を見かけてギョッとして二度見するよなw
114: 2016/01/18(月)05:59 ID:psJk3ctU(1) AAS
鉄道コラム「前照灯」(２３７) 三江線の祈り
今のうちに書いておかねばならない。廃線話が持ち上がっているからだ。
昨年１１月、その三江線に乗りに出掛けた。同じ陰陽連絡の因美線や木次
線に比べても影が薄い気がする。中国山地に分け入る百㌔余の沿線。江の
川に沿う美しい車窓だが、何度も水害に苦しめられてきた
▼全通したのは開業から４５年後の１９７５（昭和５０年）年。それまで
は南北線に分かれていた。気動車は川に浸食された崖の上をそろりそろり
と行くが、トンネルで短絡する新線区間に入ると俄然スピードアップする
。そんな新旧の顔を併せ持つ線区である
▼島根側の江津から乗った。朝６時の始発。三次まで全線を通す便は１日
省11
115: 2016/01/18(月)07:32 ID:gGiZkUTY(1) AAS
車使えるのにわざわざ…
帰りがけにスーパーで買い物とか
雨の日のわずらわしさとか
犠牲にするもの多そう
116: 2016/01/18(月)09:21 ID:ZDXHd2Xe(1) AAS
木次線の主要駅の乗車人員が羽越線の下手な特急停車駅(府屋、あつみ温泉)あたりより多いのに今気づいた。
117: 2016/01/18(月)09:34 ID:cC8RZh8c(1) AAS
木次線は全線通しでしか通過人員出てないけど宍道～木次間ならそこそこ通過人員もあるだろう
4桁はいってないだろうけど美祢線や小野田線よりは多いと思う
118: 2016/01/18(月)16:47 ID:P9IPWgah(1) AAS
>>106
頭大丈夫？
119: 道の駅 2016/01/18(月)18:57 ID:QX+WDylR(1/2) AAS
三江線利用者アップのためには道の駅近くに新鋭開業と道の駅に併せた駅名改称が望ましい。
＜BRT新駅要請＞道の駅グリーンロード大和前駅(国土交通省とJR西日本の共同管理)：島根県邑智郡美郷町長藤248-2 他の国道375号沿い
外部ﾘﾝｸ[pl]:www.cgr.mlit.go.jp
外部ﾘﾝｸ:www.michieki.jp
＜駅名改称＞因原駅→道の駅インフォメーションセンターかわもと(因原)駅：島根県邑智郡川本町大字因原505-5他
外部ﾘﾝｸ[pl]:www.cgr.mlit.go.jp
外部ﾘﾝｸ:www.michieki.jp
120: 追加 2016/01/18(月)19:12 ID:QX+WDylR(2/2) AAS
＜駅名改称＞因原駅→道の駅インフォメーションセンターかわもと(因原)駅：島根県邑智郡川本町大字因原415(駅構内)、大字因原505-5(道の駅)他
因原のままでは知名度が低すぎる。近くの道の駅を国土交通省とJR西日本浜田鉄道部の共同運営駅ナカとして活用する。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 882 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s