[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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212(2): 2016/01/23(土)10:52 ID:chHbMN/6(1) AAS
>>205
どこかで見た日高線廃線議論の中で
「利用者を増やす策として観光客の誘致をするというのは結局他力本願であり
自分達は何もしないと言っているのと同義である。」
と本質をズバリ突いた指摘があったのが印象的だった。
三江線も全く同じ。ましてや最近客が増えたのは廃線寸前だからなくなる前に乗ろうという
需要であって、存続のためになんて思ってる人はほとんどいない。18きっぷ期間が終了した
途端に祝日にも関わらずガラガラになったのが象徴的。
213: 2016/01/23(土)12:15 ID:RQmi1M6S(1/2) AAS
高架とか維持費ばかにならんだろうな
214(1): 2016/01/23(土)12:43 ID:OsiFohIo(1) AAS
>>212
JR西日本は赤字を廃止の理由にしているのでなく、利用者の減少を理由にしているのだから、フリーきっぷでも利用者が増加すれば廃止の理由にはならない。
215: 2016/01/23(土)13:01 ID:b3rOYWXb(2/2) AAS
>>214
恒常的な利用は見込めない。
廃止直前かつ18シーズンだったから混んでたって書いてあるのが読めないの？
都心や新幹線駅からのアクセスが悪いところじゃ観光鉄道としても成り立たないよ
216: 2016/01/23(土)13:05 ID:K9DCB/jc(1) AAS
>>212
「他力本願」の意味も知らないのに、「本質」を突くことはない。
217: 2016/01/23(土)13:11 ID:tfjIUmzk(1) AAS
屁理屈しかこねない田舎もんｗ
218(1): 2016/01/23(土)16:39 ID:iwzWoD35(1) AAS
企画がどうだという前に・・・
今の三江線のスペックじゃあ誰も乗り気にならないだろう。
まずは、時速30km/h制限をしなくても済むような地盤補強や落石対策を万全にしないと。
あと、全部は無理でも、川戸などせめて２〜３カ所くらい行き違い設備を復活させないと。
219: 2016/01/23(土)16:53 ID:8ZmfZboX(1) AAS
地元の人のほとんどは、実は存廃問題に無関心な気がする
あっても邪魔にならないし、なくても困らない
三江線に乗車する企画など、地元民の義務感で「やれやれ」と思って参加しているのだろうな
220: 2016/01/23(土)16:54 ID:dPKP0dE5(1) AAS
>>218
沿線住民「じゃあやれ、乗らないけどな」
221: 2016/01/23(土)18:05 ID:/E/rS5hB(1) AAS
明日は大雪が見込まれるため全線で終日運休
222: 2016/01/23(土)18:29 ID:RQmi1M6S(2/2) AAS
川へ真っ逆さま
223: 2016/01/23(土)21:09 ID:Wq1++xl5(1/5) AAS
存廃問題 「三江線は観光資源」 島根・広島両県沿線７協会、存続へ連携／島根 毎日2016年1月22日地方版
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
ＪＲ三江線の存廃問題で、島根、広島両県沿線にある７観光協会の実務担当者の会議が２１日、川本町であった。
沿線各地の観光情報を一体化して発信し、地域の貴重な観光資源として三江線の存続を求めていくことを確認した。
広島県の三次市観光協会が呼びかけ、沿線６市町の７観光協会は「ＪＲ三江線沿線観光協会」を昨年１２月に発足
させた。それぞれの観光パンフレットなどの活用策を模索している。
この日は、三江線の利用促進について意見を交換。代表世話人で三次市観光協会の政森進・専務理事は「三江線
の存続は観光にかかっている。各地のイベントでＰＲし、観光客が周遊して利用できるよう努めたい」とあいさつした。
江津市観光協会は具体的な提案として、▽列車内へのカヌーや自転車の持ち込み自由化▽列車内から江の川が
見やすくなるような竹の伐採などの景観整備▽体験型観光イベントとの連携??などを挙げた。
省3
224: 2016/01/23(土)21:14 ID:Wq1++xl5(2/5) AAS
JR三江線廃止問題、初の説明会 沿線住民は存続要望（共同 2016年1月23日 18時02分）
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
JR西日本が2017年9月をめどに広島県三次市と島根県江津市を結ぶ三江線（約110キロ）の廃止を検討している
問題で、沿線自治体などでつくる「期成同盟会」の初めての住民説明会が23日に江津市で開かれた。JR西は現在
の利用状況や廃止後の代替案を説明したが、住民からは存続を求める声が相次いだ。
JR西米子支社の松岡俊宏支社長は「存続はハードルが高い。皆さんと一緒に今後を考えていきたい」と述べ、バ
スで沿線を結ぶ代替案を提示。「より利便性が高く、持続可能な交通体系をつくっていく必要がある」と強調し、理解
を求めた。
225(1): 2016/01/23(土)21:23 ID:pSCrLdG1(1) AAS
地元民が廃止に反対な理由ってなんなん？
226: 2016/01/23(土)21:49 ID:coiPLLrr(1) AAS
「俺の町には鉄道が通っているぜ」と言うステータスだろ。
227: 2016/01/23(土)21:53 ID:7yBkyfLj(1) AAS
マスコミが毎日利用している人の声とりあげたことあった？
228: 2016/01/23(土)22:11 ID:tyRYqCFG(1) AAS
みまさかスローライフに類似した観光列車を運転したらいいのに
キハ47をたらこ色で使ったら客寄せになるだろうな
本当はキハ52やキハ58を使うのが理想だが廃車されてしまい現存しない
大糸線のキハ52を1両三江線に持ってきてイベント用に使えばよかったのに
229: 2016/01/23(土)22:22 ID:Wq1++xl5(3/5) AAS
「活動的な馬鹿より恐ろしいものはない」（ゲーテ）
「真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である」（ナポレオン）
230: 2016/01/23(土)22:46 ID:Wq1++xl5(4/5) AAS
>>225
↓みたいな国鉄のままの認識で威張り散らすキチガイが跋扈してるから
476 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 02:41:52.38 ID:K2aH/chu0
三江線が全通したのは山陽新幹線より後。つまり国鉄当局は山陽新幹線より将来性が高いと認定して建設したのだ。
旧国鉄職員が全員死ぬまで三江線を経営するのは義務。旧国鉄職員全員が全財産を提供しても維持しなければならない。
国鉄が三江線を経営せず、東急が三江線を経営していたら、今頃田園都市線のような大混雑になったに違いない。
国鉄やJR西日本が怠け者ばかり採用したから利用者が伸びないのだよ。
231: 2016/01/23(土)22:50 ID:Wq1++xl5(5/5) AAS
448 ：名無し野電車区：2015/11/01(日) 16:42:32.70 ID:gFF3jHM8O
使えないダイヤにしたJRが全て悪い
こういう認識だから…
全てJRがどうにかしなさいという考え方だろうな
駅舎の飾り付けや清掃でどや顔してた自治体も実はJRがやっていたという落ちも
恥をかかされたと逆ギレしてるのは容易に創造つく
477 ：名無し野電車区：2015/11/02(月) 02:54:09.17 ID:nbBxtLl20
>>448
「車で来る途中に駅を見たら住民が手弁当で飾り付けをしていた、ここまで地域に愛されているのだから貴社も
ゼロ回答ではなく誠意を見せてほしい」
省4
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