[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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660: 2016/02/05(金)23:27 ID:JNyBuK9g(1) AAS
>>636
あまりの常識のなさにあいた口が塞がらない…
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
661: 2016/02/06(土)01:04 ID:qdWtqcO/(1/2) AAS
JRに聞かなくも分かることもあるのにな
まず沿線酋長に毎年税金がJRからいくら払われているか答えさせればいい
おそらくは固定資産税諸々で年間2億弱が沿線自治体に支払われているはずだ
その2億、免除すりゃどうなる？って酋長から言わせてみたら？
勿論、毎年2億の財源を失うってことを今度は酋長と住民が腹を割って話し合
わないといけない
662: 2016/02/06(土)01:42 ID:LU1a7UXD(1/3) AAS
JRが出すデータを信用できないんだったら10億の詳細な内訳を出す意味はない
だって信用してもらえないんだから
逆に自分たちならいくらで運用できるかの見積もりを出せよ
663: 2016/02/06(土)06:22 ID:stOJod9T(1) AAS
>>654
「期限を設けず廃線ありきではない議論をさせろ」という要求がその最たるものだよな。
JRからしてみたらそんなことしている間にも億単位で損失が出続けるのだから飲めるわけがない。
664(2): 2016/02/06(土)08:56 ID:Muc8yV8l(1) AAS
>>659
名松線は3月改正から運行再開だが。
665: 2016/02/06(土)09:21 ID:TLH4RELu(1) AAS
>>664
あれは倒壊だから再開できたようなもんだな。
新幹線の利益で赤字在来線を養ってまだ十分潤沢な利益あるから。
三江線はそれを支えているのが束でも倒壊でもないのが悲劇の始まりだな。
まあ、普通の常識では廃止が妥当だが。
666: 2016/02/06(土)09:21 ID:IQhcLVQa(1/2) AAS
>>664
「自治体から巨額の治水工事費用全額負担の申し出」
「名松線復旧の費用も出せない会社がリニアを作れる費用を負担できるはずがないというリニア建設のパブコメ」
と言う特殊要因での復旧だから
それが出てくるまでは廃止の意思は強固だったしな
667: 2016/02/06(土)09:27 ID:wSjw6WwN(1/2) AAS
東海は廃止する気満々だったが自治体が金出すって言って泣きついて折れた
三江線（笑）沿線自治体も金出せばいいんだよｗ
668(1): 2016/02/06(土)09:33 ID:cMrEtHcE(1) AAS
この鉄道を何かに使おう、という案は出てくるだろうけど、
また水害が起きて橋梁流出とかなったらその復旧費用は誰が持つんだ？
という話になってポシャるわなあ
669: 2016/02/06(土)10:13 ID:6LpIsWI1(1) AAS
1日の利用者数が50人って凄いな。廃止直前の南部縦貫鉄道レベルだぞ
670: 2016/02/06(土)10:44 ID:YLdY3SYS(1) AAS
地元民が乗らない時点で存続させる意味がないよ。
観光鉄道として残すというのも、方法としてはあるだろう。
その気概があるのか？木次線のように。
671: 2016/02/06(土)10:49 ID:6wiFM4iI(1/3) AAS
>>668
三江線は何かを走らせようではなく、なくてはならないものだろ死活問題にかかわる重要なインフラ
鉄橋が流されても復旧するしか仕方がない、他に代替の方法がないのだから
672(1): 2016/02/06(土)10:53 ID:7EoO12C/(1) AAS
バスで代替できる
実際、代行バスで代替できた実績もある
673: 名無しステーション 2016/02/06(土)11:29 ID:6/bQoool(1/2) AAS
>>672
【徳島】ＤＭＶ 県が全国初の営業運転の方針
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
三江線で導入すべき。DMV車両と運転手は地元バス会社、駅・線路などの施設運営はJR西日本で継続。
674: 2016/02/06(土)11:48 ID:wSjw6WwN(2/2) AAS
だから３セク江の川鉄道でも作って勝手にやれよｗ
675: 2016/02/06(土)12:02 ID:vLfKyEB1(1) AAS
100キロ10億ってことは1キロ1000万だろ。
メーター1万、センチ100円で権利を売り出せばいいよ。
676(2): 2016/02/06(土)12:41 ID:6wiFM4iI(2/3) AAS
まず救急車とかをＤＭＶにすべきでないのか？、線路を走れるのだから絶大な威力を発揮すると思うのだが
677: 2016/02/06(土)14:02 ID:OAg44e88(1) AAS
>>676
単線で行き違い設備も減らされているのにどうしろと。道路やヘリポートを整備した方が有用
678(1): 2016/02/06(土)14:37 ID:Z3EUEKFb(1/2) AAS
ＤＭＶを線路の上を走らす理由は何？
679: 2016/02/06(土)15:44 ID:l6Pqy4I8(1/2) AAS
>>676
免許の関係で運転士が交替したり、
モード切替に手間がかかったり、
重たい鉄車輪を常時積んでいるので速度がいまいちだったり、
とうてい一刻を争う状況には対応できないシロモノなんだけど。
なんなら>>676が死にかけの時に試しに運ばれてみる？
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