[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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676(2): 2016/02/06(土)12:41 ID:6wiFM4iI(2/3) AAS
まず救急車とかをＤＭＶにすべきでないのか？、線路を走れるのだから絶大な威力を発揮すると思うのだが
677: 2016/02/06(土)14:02 ID:OAg44e88(1) AAS
>>676
単線で行き違い設備も減らされているのにどうしろと。道路やヘリポートを整備した方が有用
678(1): 2016/02/06(土)14:37 ID:Z3EUEKFb(1/2) AAS
ＤＭＶを線路の上を走らす理由は何？
679: 2016/02/06(土)15:44 ID:l6Pqy4I8(1/2) AAS
>>676
免許の関係で運転士が交替したり、
モード切替に手間がかかったり、
重たい鉄車輪を常時積んでいるので速度がいまいちだったり、
とうてい一刻を争う状況には対応できないシロモノなんだけど。
なんなら>>676が死にかけの時に試しに運ばれてみる？
680: 2016/02/06(土)15:57 ID:kj0gk8pQ(1) AAS
>>678
道路が未整備だったりするからじゃない？
681: 2016/02/06(土)17:18 ID:pz7N7FGJ(1/3) AAS
平行道路の狭小区間なんて絶滅寸前
682: 2016/02/06(土)17:22 ID:qdWtqcO/(2/2) AAS
DMV救急車で線路は走れても、マイクロバスサイズゆえに、その大きさで家の近くの
道路が狭くて入れず手遅れになるかも、とは考えたことはないんだろうか？
683: 2016/02/06(土)17:23 ID:6wiFM4iI(3/3) AAS
阿佐東線に道路未整備なところある？
わざわざ鉄道線を走らなくてもずっと道路を走ればいい気がするけど
684: 2016/02/06(土)18:51 ID:wrvLF9vq(1/2) AAS
阿佐東線に走らせるのは震災に備えてじゃない。
あそこらへんはまともな道路が国道５５号線くらいしかないから。
しかしそれより東洋〜室戸〜奈半利の方を何とかした方がいいと思うけど。
とりわけ室戸は国道５５号がポシャったら冗談抜きで陸の孤島になってしまう。
685: 2016/02/06(土)18:53 ID:xrFK7nAb(1) AAS
津波被害が発生した時、道路が全滅しそうだからこういう話が出てんじゃないの？
あの辺で一番丈夫で標高が高い路線が鉄道線なんだし
将来的には道路全部かさ上げすればいいだろうけど、いきなりそんな予算無いでしょ
686: 2016/02/06(土)19:02 ID:wrvLF9vq(2/2) AAS
鉄道から見放され、阿南安芸自動車道のルートからも外される気の毒な室戸市。
687: 名無しピーポ君 2016/02/06(土)19:36 ID:6/bQoool(2/2) AAS
DMV消防車(地元消防署管理)、DMVパトカー(地元警察署管理)も走らせる案もある。
688(1): 2016/02/06(土)19:41 ID:LU1a7UXD(2/3) AAS
DMVは北海道や東北でさんざん実験されたが
結論は使えないと言うものばかりだ
唯一のメリットは話題性だな
徳島も宣伝効果を狙ったのかもしれん
689: 2016/02/06(土)20:04 ID:Aou6e2Bv(1) AAS
あと車体価格の安さでしょ
鉄道車両は基本億円単位のところ千万単位だったから
３セクや小私鉄が飛びついた
690(1): 2016/02/06(土)20:14 ID:pz7N7FGJ(2/3) AAS
DMVが使えそうなところは、都電荒川線とか岡電
691: 2016/02/06(土)20:20 ID:Z3EUEKFb(2/2) AAS
わざわざ線路の上走らんでもいいやん
692(1): 2016/02/06(土)21:05 ID:vHOhvHtL(1) AAS
>>690
ゆーとりーとラインみたいに渋滞は避けられる。
実は都会でも使えるが輸送力が路面電車の半分あるかどうか。
広島や富山といった路面電車や地方私鉄のネットワークが広いところだと、
使いようだが。
例えば広島電鉄が宮島経由で岩国とか、富山地鉄が南富山経由で空港へとか、
バスの定時運転には役立つ。
地方だと、駅前に役場など公共機関を集めればいいんだろうけど、
車社会に対応して？移転したところも多く難しい。
出雲市発、太田経由石見銀山
省2
693: 2016/02/06(土)21:27 ID:Zu/m4idN(1/2) AAS
２ルート用意して、小型のバスとハイエースを使い分けたらどうかね
694: 2016/02/06(土)21:35 ID:pz7N7FGJ(3/3) AAS
>>692
広電も考えたんだけど、あそこはラッシュ時には電車が団子になってて道路より進まなくなる。
熊本も考えたけど、あそこは線路がジグザグすぎて交差点の度に長時間待ちになるから、荒川線と岡電ぐらいしか思いつかなんだ。
ただ、岡電も路線全長が短いから定時制確保の効果は限定的なんだよね。
あと、ＤＭＶは閉塞の概念がある鉄道ではとても使い物になるとは思えないんだよね。地味な話だけど鉄道駅の終点部での転回も問題になるし。
695: 2016/02/06(土)21:50 ID:IQhcLVQa(2/2) AAS
停車場間でのDMVの出入りを許容する閉塞装置の開発と設置費用で、DMVの車両投入費の削減分なんか簡単に吹き飛ぶわ
DMVの操縦には甲種内燃車免許と大型二種免許の両方が必要だし
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