[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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939(1): 2016/02/13(土)13:19 ID:doA6C/Tr(3/6) AAS
鉄道のない神栖市とか人口増えてますよ
列車の運転などの声聞こえてこないし
940(1): 2016/02/13(土)13:28 ID:nqVOH37x(2/3) AAS
>>939
神栖は首都圏だろうが。
あと、銚子・鹿島両市からもすぐ近いから、その両市へ送迎してもらえば鉄道・高速バスの利用も可能。
三江線沿線とは条件が違いすぎる。
941: 2016/02/13(土)13:29 ID:nqVOH37x(3/3) AAS
>>940の補足
すまん、鹿島は鹿嶋の間違い。
942: 2016/02/13(土)13:35 ID:doA6C/Tr(4/6) AAS
じゃあ鹿屋市なんかは？鉄道廃止後３０年で微増だが
943(1): 2016/02/13(土)13:43 ID:4Hb8Hz2x(1) AAS
鹿屋って鹿児島県で人口が２番目の都市だったのに鉄道がなくなったんだよな。
大都市以外は車社会で鉄道の優位性が下がるばかり。
944: 2016/02/13(土)13:50 ID:ICRzK6gP(1/3) AAS
>>943
鹿屋って鹿児島への流動は
もともと国分経由の遠回りの鉄道よりも垂水からのフェリーがメインだった土地柄だしな
945: 2016/02/13(土)14:12 ID:prGyvfxe(1/2) AAS
>>936
そうやってグズグズしている時間
赤字が積もっていくんやど
946(1): 2016/02/13(土)14:19 ID:xReSG7dN(2/2) AAS
糞自治体ってなんで自分の血は一滴も流そうとしないんだろうなｗ
署名がー反対運動がーって邪魔ばっかしやがるｗ
残したいならＪＲからただで路線貰って自分たちで運行しろｗ
947: 2016/02/13(土)14:38 ID:prGyvfxe(2/2) AAS
数年前、ツーリング中に偶然、仁宇布集落を通った。
ほぼ、ゴーストタウン状態だった
こういう街への鉄道存続を血眼に訴えていた首長が
強靱に思えてならなかった
948: 2016/02/13(土)14:48 ID:u5vnhJNm(1) AAS
中標津も人口減ってないね
今後はわからんが
949: 2016/02/13(土)15:00 ID:doA6C/Tr(5/6) AAS
美幸線はコンサルタントに第３セクターのシミュレーションしてもらってるね
その数字の酷さに町長以下皆が怖気づいてしまい、第３セクター断念したのだよ
まあそれが正解だったわけだが
950: 2016/02/13(土)15:16 ID:6XAjlFDg(1) AAS
11日の講演会の記事とかブログ見てるけど、「赤字の路線をすべて廃止したら
大都市圏の一部しか残らない」ってひどい論理のすり替えだよな。
赤字でもバスやマイカー転移では交通が破綻するような利用者大のところと
転換したバスが廃止されることを心配される過疎路線が等価値なわけがない。
身銭を切ってでも残す価値の順序に優劣が付くのは当然の話。
神戸電鉄粟生線とかいい例。年間600万人以上乗っているのに年間10億の赤字が
出続けてて、潰したくても潰せず、かといって沿線自治体の一部が金出すの
拒否し続けてどん詰まり状態。
951: 2016/02/13(土)15:45 ID:v4mYJW1X(1) AAS
国鉄改革であれだけローケル線潰して、
結果、困ったって地方、どれだけあるんだ？
未だにこの路線が残ってるの、
理解できんわ
952(1): 2016/02/13(土)16:23 ID:GwbkQ/E+(4/4) AAS
三江線を廃止すると言う話を
赤字路線全てを廃止すると言う話に
すり替えて論じている時点でNG
953: 2016/02/13(土)16:33 ID:I7ACrnXo(1) AAS
こういう類の人たちってあり得ない事をさも関係あるように語って批判することしかしない
ここが廃止されてもまた次の反対案件に渡り歩くだけだから責任感も全く無い
954: 2016/02/13(土)17:06 ID:KodPxBMb(1) AAS
基本、煽り商法 VS 騙される老人の構図だからな。
955: 2016/02/13(土)17:31 ID:doA6C/Tr(6/6) AAS
人口減でインフラ維持管理コストが相対的に上がるのは交通問題だけではない、
身の丈にあった銭の使い方しないと
いつまでも昔のままでは破綻する
956(1): 2016/02/13(土)17:41 ID:ZN5g2Xlj(1) AAS
鉄道局長の
「大事なことは住民の足の確保をどんな形でしていくのか。事業者と
地域で協議をするのが基本。申し入れは西日本に伝える」
という発言。
端的に言えば、「国にいわれても対応できん」ということなんだけど
なぁ。担当部署が作った雛形的な応答要領の感じ。
担当からすれば、「住民の足の確保をどんな形でしていくのか」に
ついて、何も考えてこなかったくせに今更、何事かと思っているだろう。
957: 2016/02/13(土)18:11 ID:KkvkOqXU(4/5) AAS
>>956
>鉄道局長の
>「大事なことは住民の足の確保をどんな形でしていくのか。事業者と
>地域で協議をするのが基本。申し入れは西日本に伝える」
>という発言。
鉄道にこだわる気は全く無いという訳だな
958: 2016/02/13(土)18:47 ID:rHfJSPXX(1) AAS
>>952
「三江線を廃止すると言う話を 赤字路線全てを廃止すると言う話」にも話し手なりの根拠があるんだろう。
その根拠を彼らに聞いてみればいいじゃないか。
必要であればその根拠の元ネタについて追加で議論すればいいし。
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