[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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200: 2016/01/22(金)22:40 ID:WmDsDv9o(1) AAS
運よく雪で運休しなくても倒竹か倒木で遅れたり運休したりするから
お出かけネットをマメにチェックしなさい
201: 2016/01/22(金)22:59 ID:XVNM/hJL(1) AAS
今日も倒木で止まってた？
202(1): 2016/01/23(土)08:12 ID:FufQY0kP(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
ＪＲ三江線
存廃問題 「三江線は観光資源」 島根・広島両県沿線７協会、存続へ連携
203(1): 2016/01/23(土)08:42 ID:wZNeM2hh(1) AAS
自分たちが乗らないくせに大きなこと言うなよｗ
204: 2016/01/23(土)09:07 ID:Qm8HGg0e(1) AAS
>>202
＞江津市観光協会は具体的な提案として、▽列車内へのカヌーや自転車の持ち込み自由化
＞▽列車内から江の川が見やすくなるような竹の伐採などの景観整備
＞▽体験型観光イベントとの連携
20年前から錦川鉄道でやってることだな
錦川鉄道ではさらに駅舎空き店舗だったところをカヌー好きの人に貸して
レストランにしたり、山側を剪定伐採してる時に見つけた滝を名物にしてたり
する
ただ、体験型観光なんて出来るのか？錦町のヤツ(ホタル祭りとか清流祭りとか
錦川駅伝とか)なんか鉄道に協力的な住民が積極的にボランティアやってるが
省1
205(1): 2016/01/23(土)09:13 ID:b3rOYWXb(1/2) AAS
結局は他力本願。口だけ出して自分たちは何もしない。
206: 2016/01/23(土)09:22 ID:4XAVFIn8(1) AAS
まずは地元民が毎日1000人づつ乗ります宣言をして継続するのが先だろ
207: 2016/01/23(土)09:34 ID:N4ee4kGR(1) AAS
大井川鉄道のように、自分たちが乗るためではなく、お客さんに乗ってもらうための鉄道づくりを目指すのだろう。
208: 2016/01/23(土)09:39 ID:eHmZzpJ+(1) AAS
乗って残そう三江線
209: 2016/01/23(土)09:48 ID:W85fZknU(1) AAS
>>203
地元民は地元を観光しないだろｗ。
210: 2016/01/23(土)10:10 ID:RPFk9jML(1) AAS
今の段階で思いつきみたいな提案だからなあ
出てくる案は他ですでにやってるようなもんばかりだろうけど
211: 2016/01/23(土)10:33 ID:6F4/sGc3(1/2) AAS
残したいなら旧国鉄の廃止候補路線みたいに地元民がサクラ乗車しろや。話はまずそこからだ
本当に残したいなら身銭切ってでも乗るはずだ
212(2): 2016/01/23(土)10:52 ID:chHbMN/6(1) AAS
>>205
どこかで見た日高線廃線議論の中で
「利用者を増やす策として観光客の誘致をするというのは結局他力本願であり
自分達は何もしないと言っているのと同義である。」
と本質をズバリ突いた指摘があったのが印象的だった。
三江線も全く同じ。ましてや最近客が増えたのは廃線寸前だからなくなる前に乗ろうという
需要であって、存続のためになんて思ってる人はほとんどいない。18きっぷ期間が終了した
途端に祝日にも関わらずガラガラになったのが象徴的。
213: 2016/01/23(土)12:15 ID:RQmi1M6S(1/2) AAS
高架とか維持費ばかにならんだろうな
214(1): 2016/01/23(土)12:43 ID:OsiFohIo(1) AAS
>>212
JR西日本は赤字を廃止の理由にしているのでなく、利用者の減少を理由にしているのだから、フリーきっぷでも利用者が増加すれば廃止の理由にはならない。
215: 2016/01/23(土)13:01 ID:b3rOYWXb(2/2) AAS
>>214
恒常的な利用は見込めない。
廃止直前かつ18シーズンだったから混んでたって書いてあるのが読めないの？
都心や新幹線駅からのアクセスが悪いところじゃ観光鉄道としても成り立たないよ
216: 2016/01/23(土)13:05 ID:K9DCB/jc(1) AAS
>>212
「他力本願」の意味も知らないのに、「本質」を突くことはない。
217: 2016/01/23(土)13:11 ID:tfjIUmzk(1) AAS
屁理屈しかこねない田舎もんｗ
218(1): 2016/01/23(土)16:39 ID:iwzWoD35(1) AAS
企画がどうだという前に・・・
今の三江線のスペックじゃあ誰も乗り気にならないだろう。
まずは、時速30km/h制限をしなくても済むような地盤補強や落石対策を万全にしないと。
あと、全部は無理でも、川戸などせめて２〜３カ所くらい行き違い設備を復活させないと。
219: 2016/01/23(土)16:53 ID:8ZmfZboX(1) AAS
地元の人のほとんどは、実は存廃問題に無関心な気がする
あっても邪魔にならないし、なくても困らない
三江線に乗車する企画など、地元民の義務感で「やれやれ」と思って参加しているのだろうな
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