[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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366: 2016/01/30(土)18:13 ID:VDbh7xU8(1) AAS
江津川平間ってバスある？
367: 2016/01/30(土)18:43 ID:Ya7xm9p3(1) AAS
要は18きっぷで乗れなきゃ嫌だと駄々をこねているだけか？
368: 2016/01/30(土)19:09 ID:uPmaGcSa(3/3) AAS
＞(暑苦しいハート様ではありません笑笑笑)
カリスマ性のかけらもねーよお前
369: 2016/01/30(土)19:41 ID:+lJ621bj(1/2) AAS
何かツイッターで騒いでいる人がいるようですね。
いつも思うのですが、そんな人を罵倒までするのなら、そう思う方がどうぞどうぞやってくださいと思うのです。
でもこの人、ＪＲに無許可で勝手に車内でビールイベント開催して問題起こした人です。
飲食物提供するには食品衛生法に基づく施設基準もあれば、営業許可も必要です。
それを無視してやっている時点で、本人は応援しているつもりでしょうが、車内で犯罪犯しているだけなんです。
応援どころかＪＲに対する営業妨害です。
それに対して私が、「なんで応援したいのなら、ＪＲに企画出して筋お通してやらないんだよ」と言ったら、
こいつのお仲間が「ＪＲに何か言ったら許可されるわけないだろう」と食ったかかってきましたけど、
なんで許可されるわけないと思っていることやってんだよと。
別にうちはこれくらいのこと普通に出来ますけど。
省6
370: 2016/01/30(土)19:42 ID:+lJ621bj(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:togetter.com
ここでも、「鉄道は沿線住民のものだ、よそ者くるな、引っ掻き回すだけだ」と言って、
「じゃー三江線行くのやめましょう、協力するなんかやめましょう」と、総スカン状態になっています。
私も「修羅場を潜り抜けて活性化した全国の公募社長の皆さん、来るなと言うんですから協力なんてやめましょう、
旅行代理店の皆さんツアー組んで送客するなんてやめましょう、
リゾート会社の皆さん三江線沿線は素晴らしい風景ですが、観光開発なんてやめましょう」と言っています。
よそ者くるなとおっしゃるみなさんで毎年１０億円集めて運行すればいいのではないでしょうか。
でも結局騒いでいる人達は言った責任も取らず何もしないというわけです。
こんな状況だから何の結果も残らないわけです。
Facebook写真:1560918920897239
371: 2016/01/30(土)20:24 ID:hDOTJKem(1) AAS
三江線存続派＝人間のクズ という図式が成立してますなw
372: 2016/01/30(土)21:10 ID:VKo+1IJH(9/10) AAS
あんたは要らないと、外部の人は要らないは違うのでは？
373: 2016/01/30(土)21:15 ID:VI0Yqs5T(1) AAS
同じ存続要望でも沿線住民と他所の人では意味合いが変わるな
374: 2016/01/30(土)21:26 ID:zJpUaivk(1) AAS
天理教130周年のさくらのバイトで天理へ行ってきました。
知り合いの教会から頼まれました。
日当が結構おいしかったです。弁当付き。
昔天理に行ったときよりもずいぶん町が寂れましたね。建物もかなり傷んでるし。
終わったあと天理臨を襲撃したけどあんまり出てないのな。
がっかりした。
375: 2016/01/30(土)21:27 ID:VKo+1IJH(10/10) AAS
何度か説明会開かれてるけどききにいった人いないの？
376(1): 2016/01/30(土)21:27 ID:cuhPPkva(1) AAS
地元有志が金を出し合って団体列車を走らせたら金を落とせるのに
キハ47を借りてビール列車の企画とか
377: 2016/01/30(土)21:55 ID:66eUVI9d(1) AAS
みすず潮彩みたいにキハ47の2両編成を改造して観光列車作ればいいかもな
1両自由席1両指定席で定期列車のスジにぶち込めば行き違い設備の心配もなし
・・・問題はそういう話が出たとしても地元自治体が一銭も金だしそうにないことだが
みすずもマリンビューも改造費全額地元負担なんだよなあ
378: 2016/01/30(土)22:19 ID:CSPMUlbh(2/2) AAS
金も出さない電車も乗らないってもう終わってんな。
JR西日本をボランティア団体と勘違いしてんじゃねーの？
379: 2016/01/30(土)22:58 ID:ZxxB2R5Y(2/2) AAS
試しに広島や松江から直通の観光列車を走らせてみてもいい気もするが、所要時間が長かったりと、いろいろ難しいのだろうな
それだけで存続できるレベルを超えた過疎っぷりだし
380: 2016/01/30(土)23:22 ID:DxxNk4RH(1) AAS
川本には知り合いも何人もいるし、三江線には個人的に非常に思い入れがあるけれど、下手な延命策無しの廃止がベストだと思う。
地元ではコスト的に支えきれないのは間違いないから。
この場合のコストとは、資金的なものと人材的なものとの両方。
延命するために地元で相当の資金を出す余裕は沿線自治体の規模的にも無い。
一時的に資金を出せたとしても、継続は無理だ。となると何らかの方法（観光？）で外部の人間から金銭を得る必要があるが、それが出来る人材を見極め、相当資金を集めて託すことが出来る人材が、地元にはいない。
もしも一時的な幸運があってそんな人材を得て10年くらい三江線が存続したとしても、それを継続・再生産、あるいは最低限無駄な手を出さないことすら、多分出来ない。
結局、下手な延命策は、かえって地元からお金を吸い上げて散らすだけの結果になるのは目に見えている。
出雲と違って石見には政治力も無いし。
381(1): 2016/01/30(土)23:57 ID:+eKCtENr(1) AAS
>>376
団体列車走らせられる筋がないでしょ
382: 2016/01/31(日)09:52 ID:FwFWWKQj(1) AAS
>>381
都野津〜石見川本を乗り越えれば何とかなる。実際、快速江の川号や団体がたまーに走ってるみたいだし。
383: 2016/01/31(日)11:57 ID:wFqX/EjC(1) AAS
その前にあの軟弱な路盤と落石対策、行き違い設備の絶望的な少なさ・・・
これらの問題を解決しないことには、観光路線化や他からの乗り入れ協力にも誰も手を挙げてくれないのでは。
はっきりいって申し訳ないが、今のままでは木次線、予土線、只見線のレベルにすら行かないのでは。
384(1): 2016/01/31(日)12:04 ID:0GavFOjQ(1/4) AAS
ドイツ兄さん、嘆願書に2万同封したって書いてたな。
すごいや。
385(1): 2016/01/31(日)12:17 ID:fv9nlntf(1) AAS
確かにすごい迷惑だな
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