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【静鉄】静岡鉄道13©2ch.net (1002ﾚｽ)
【静鉄】静岡鉄道13©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/
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629: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 13:46:39.63 ID:HSmFfStN >>627 ＞スロープがある駅をバリアフリーと見るかどうか バリアフリーと見るに決まってるだろ でなきゃ静鉄に限らず全国の既設駅でのスロープ設置工事が無意味になってしまう http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/629
630: 名無し野電車区 [age] 2016/06/05(日) 14:02:19.15 ID:tqFdmHVW >>629 しかし、そのスロープは勾配がきつすぎて車椅子では一人で登れない。 アスリート並の腕力があれば別だが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/630
631: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 14:15:26.38 ID:HSmFfStN それ具体的に何処の駅の事を言ってる？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/631
632: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 18:49:06.87 ID:k6vbdXYj >>631 音羽町と春日町は間違いないね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/632
633: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 19:05:19.21 ID:ppehVoK1 国一を東から静岡へ走らせてると、柚木を春日町駅と直ぐ誤認識しちゃうのは俺だけか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/633
634: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 21:00:32.53 ID:C9SuNPCU 今日新型乗ってたら長沼で運転手交代して 引き継ぎの際に｢〜が酷いから気を付けて…｣とか言ってたな 何か不具合でもあったのだろうか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/634
635: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 21:28:44.24 ID:An2UrTxQ >>630 国交省の省令を見る限り問題ない。これが正しいかは別。 http://www.mlit.go.jp/common/000234973.pdf http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/635
636: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 23:28:35.27 ID:f3uuKToZ >>634 回生失効じゃない？ 運転台観察してるとよく圧力計が上がってるし ケチって吸収装置とか付けてないんだろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/636
637: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 23:29:55.56 ID:zztMHtZX 特定の車両で揺れが特にひどいとか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/637
638: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 23:45:12.08 ID:GYt1rNph 俺なんか今日新型に乗ってたら柚木でたあと減速し始めて マークイズの前辺りで止まってしまったよ 先の踏切でクルマが脱輪しただかで15分くらい止まってたわい そのせいで静鉄ストアで買ったビールがぬるくなっちまった http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/638
639: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 23:46:39.46 ID:An2UrTxQ >>636 架線電圧が低いのかもしれない。 A3000が増えれば解決する？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/639
640: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 23:50:58.55 ID:k6vbdXYj >>635 既存施設は努力義務だが、ルール的には勾配は1/12。 つまり1ｍの高さを解消するには12mのスロープを必要としており、かつ75cm以上の場合は途中に1.5mの踊場を設置しなくてはいけない。 以下、ガイドラインより抜粋。 ＜経路確保の考え方＞ ○公共用通路との出入口と各ホームを結ぶ乗降動線（同一事業者の異なる路線相互の乗り換え経路を含む。)において旅客の移動が最も一般的な経路（主動線）をバリアフリー化する。 該当条文 （移動等円滑化された経路） 一 幅は、百二十センチメートル以上であること。ただし、段に併設する場合は、九十センチメートル以上とすることができる。 二 勾配は、十二分の一以下であること。ただし、傾斜路の高さが十六センチメートル以下の場合は、八分の一以下とすることができる。 三 高さが七十五センチメートルを超える傾斜路にあっては、高さ七十五センチメートル以内ごとに踏幅百五十センチメートル以上の踊り場が設けられていること。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/640
641: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/05(日) 23:58:34.20 ID:HSmFfStN >>616 あそこは途中で新形式を起こした際にフルモデルチェンジしろとまでは言わないが せめてマイナーチェンジはした方が良かったと思うんだ 同じハマの赤いあんちくしょう繋がりで某関東の同期の車輌に倣ってか知らないが ライトケース周りの出っ張りが出目金みたいでカッコ悪いし営団01系のように処理すればすっきりするのに 側窓に至っては自社の在来車と同じ二段窓で現在でも引き継がれてて古臭さが出てるのがいけないね 出来れば連続窓せめて下降窓か中折れ窓にして見た目をすっきりさせないと 10年早く登場した静鉄1000系の方が余程先進的ですっきり纏まって見えるぞ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/641
642: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/06(月) 00:58:21.75 ID:PbVeUug9 >>639 逆 架線電圧が回生電力によってすぐに上限に達してしまうから回生失効する A3000が増えたら更に悪化する 静鉄さんはその辺りどう考えてるのだろうか それはそうと、両端は本当に電圧降下酷いな。 特に桜橋〜新清水 加速悪いし分散冷房は止まるしでろくなことないな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/642
643: 名無し野電車区 [] 2016/06/06(月) 23:54:52.67 ID:yGynYTpT A3000形と東急新7000系はよくよく見ると側面の配置が似てるけど設計を流用したのかな？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/643
644: 名無し野電車区 [] 2016/06/07(火) 06:28:01.49 ID:ORiDbHf4 >>642 「ろくなことはない」の使い方、おかしいだろ！ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/644
645: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/07(火) 09:26:45.15 ID:n6TsIeg9 こいつアスペで在日かな A3Kが出た時もヘイトスピーチだのどうたらこうたら噛み付いていた気がする http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/645
646: 名無し野電車区 [] 2016/06/07(火) 09:45:41.48 ID:ORiDbHf4 >>645 くやしさ全開か？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/646
647: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/08(水) 04:25:18.57 ID:BhhrUi4A >>619 案内放送統一されている http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/647
648: 名無し野電車区 [sage] 2016/06/08(水) 04:30:56.84 ID:BhhrUi4A >>642 確かに新清水始発に乗ったけど 新清水発車時点で冷房が効いていなくて車内が生暖かい感じ何だよなあ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1455627268/648
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