[過去ﾛｸﾞ] 【静鉄】静岡鉄道13©2ch.net (1002ﾚｽ)
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588(2): 2016/05/30(月)23:46 ID:GZ3ze60L(1) AAS
＞でもなぜか道路が潜ってるとこだけ少し収まるんだよ。
最近の道路建設で下を掘った際についでに上部の地盤も補強したからじゃないの？
589(1): 2016/05/31(火)00:32 ID:+ML34Mz4(1) AAS
>>584
これもう見慣れてるからなんとも思わないけど、改めてみるとなんか恥ずかしいよね
>>588
それだ！
やっぱり地盤と道床が悪いんだろうな、だからどれだけ人力で補正しても意味がないと
590: 2016/05/31(火)21:04 ID:u9Id+Ocm(1) AAS
あの縦揺れを感じると、静鉄に乗っていることを実感するんだが。
591(1): 2016/05/31(火)21:16 ID:0aaUTEK9(1) AAS
営業しながら路盤改良は無理じゃね？
横に線路ずらせるならともかく。
80km/h以上で走るんなら一部単線にしてでも改良をしないといけないだろうが。
592(1): 2016/06/01(水)08:53 ID:kuMRchB2(1) AAS
>>591
そこまでするんなら
高架にすべし
593: 2016/06/02(木)21:36 ID:CAfJYa7X(1) AAS
>>583、>>588、>>589
路盤かねえ？
長期的に劣化するような話があるのかな
地震等による影響？
>>586
マルタイ自体は4億程度で買えるようだけど
ちょうど1編成分だね
594(1): 2016/06/02(木)22:14 ID:VuAJeudB(1) AAS
定期的に>>592みたいな立体交差厨が湧くんだよなぁ
595: 2016/06/02(木)22:37 ID:HK/Qveam(1) AAS
俺はいつも乗って来た車両や乗ろうとしてる車両に踏切塞がれてるからいつも高架化しろと思ってるぞ
596(1): 2016/06/03(金)08:13 ID:bKd+0eAz(1) AAS
>>594
政令市なのだから市にそのくらいの施策があってしかるべきだ。
597(1): 2016/06/03(金)09:54 ID:2hx3PNDh(1) AAS
まあ昔から長沼大橋から流通センター通りの流れを阻害する踏み切りや、
柚木、春日町あたりの国道から余裕のない踏み切りは問題視されてはいるけどな
高架にするよりも半地下の方がよいかもしれない
598: 2016/06/03(金)11:23 ID:ymOeyblw(1) AAS
狐ヶ崎〜桜橋間往復で乗った
新静岡行きの1001車に乗ったときはそれほど揺れ気にならなかった
新清水行きの1503車に乗ったときは結構ガタガタした
車両の違いもあるかもしれないけど、電動車が前か後ろかでも違うのかもしれない
後ろから押すほうが、前で引っ張るより揺れが大きいのかも・・・？
599(1): 2016/06/03(金)11:50 ID:ZgraYTWD(1) AAS
>>596
政令市でありながらJRですら地平且つ主要駅近くに踏み切りがある都市があってだね(ry
600: 2016/06/03(金)12:30 ID:IUwaQCI2(1) AAS
広島は踏切City
601: 2016/06/03(金)14:16 ID:mFSBZYcR(1) AAS
仙台市「呼んだ？」
602: 2016/06/03(金)23:13 ID:/3gQQCaB(1) AAS
>>599
川崎市、相模原市
「ん、呼んだか？」
603: 2016/06/04(土)04:11 ID:1DHHsGGj(1) AAS
地平から垂直移動が少ないまま電車に乗れるのは
静鉄の強みだと思うんですが
特に老人子供障がい者けが人
604: 2016/06/04(土)07:32 ID:sJDHvi8w(1) AAS
↑
エレベータ、エスカレータの増設で十分です。
605: 2016/06/04(土)07:32 ID:Retn/2Jq(1/2) AAS
だから、そういうのがあればいいって話じゃないんだよ
606(1): [age] 2016/06/04(土)08:34 ID:Piosinoh(1/2) AAS
そこが微妙なところ。
大人や元気な子供にはいいのかもしれないが老人には以外にきつい急な階段や、急勾配で車椅子だと一人では上がれないスロープが多い。
構内踏切も線路と微妙な高低差があり段差にはまるだろうと思われるところが多い。
間違いなくバリアフリー新法だとアウト。
607(3): 2016/06/04(土)09:33 ID:VGz0GCAK(1) AAS
在来型の高床車両の投入を強行した静岡鉄道に交通事業者の資格はないね
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