[過去ﾛｸﾞ] E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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612: 2016/11/13(日)12:26 ID:xy1IW3J7(1) AAS
>>611
走行距離と検査入場のサイクルがあるんだから現実にはそんなことは無理だろう
やるなら検査入場時に順次全席化の改造実施だと思うが
613(1): 2016/11/18(金)14:02 ID:ZDrsVBCy(1) AAS
>>609
今年度の新製はU33、34にE7系1本だけみたいな話で、34は日立製作所の可能性が高そう
614(1): 2016/11/18(金)22:39 ID:tMwiQtnB(1/2) AAS
>>613
U32は？
E5系の現役車両はU31までしかいないぞ
615: 2016/11/18(金)22:40 ID:tMwiQtnB(2/2) AAS
そいやN700AとE5系が同じ31編成になったなぁ。N700Aの製造ペース凄いな。
E5と並行してE6やE7もあるからしょうがないんだろうが
616: 2016/11/19(土)01:29 ID:8SFwU8ZZ(1) AAS
>>614
そのU31は、今日はやぶさ9号で見た
まぁ綺麗なのは変わらないけどw
617: 2016/11/19(土)01:56 ID:NefFvD/x(1) AAS
むこうは130本かそこら必要なんでしょう？ 東海道新幹線の編成数。
そりゃ置き換えペースだってすごいことになるわな。
618: 2016/11/22(火)12:18 ID:ADtI7/IZ(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
バニラエア函館成田のダイヤ発表
619: 2016/11/22(火)18:56 ID:b1yRsaGh(1) AAS
U33川重構内試運転
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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620(1): 2016/11/23(水)10:02 ID:J93jPh4Z(1) AAS
E5系も打ち切りにして、E7系10両タイプKと6両タイプGを生産開始してほしい
31本もあれば、長距離運用だけに特化せば、はやて110号台はなくなるはず、
E5系の運用もやまびことなすのだけの明らかにE2系でもよい運用もあるし
621: 2016/11/23(水)12:13 ID:AX6of5ru(1) AAS
何が悲しくて性能の劣るE7を東北に走らせる必要があるんだ？
E2でもよい運用があるのはまだE2が残っているから
因みに「せば」って標準語じゃないことはご存じ？
622: 2016/11/23(水)12:23 ID:Tr9hGZN/(1) AAS
>>620
U33だか34が加われば次改正ではやて100番台ははやぶさにできそう
623: 2016/11/23(水)13:59 ID:/kq8Dqzd(1) AAS
いたずらに車両タイプを増やす意味がわからない。
624(1): 2016/11/27(日)11:43 ID:2gAsUdei(1/3) AAS
次ダイヤ改正で増発はありうるか？、定員減だから、5本くらいは増発してほしい
625(1): 2016/11/27(日)12:04 ID:6bh4pcT1(1) AAS
函館開業効果も落ち着いてるから増発の理由が微妙
増結のE6系はどうするのかという気がするが
626(2): 2016/11/27(日)12:08 ID:2gAsUdei(2/3) AAS
大宮始発終着がなかなか設定されんが
627: 2016/11/27(日)12:14 ID:2gAsUdei(3/3) AAS
>>625
はやぶさ100ｺﾞｳﾀﾞｲの増発は可能性ありだが、臨時の運転日増加はありそう
628: 2016/11/27(日)15:09 ID:ULgfjqwp(1) AAS
ふーん、ここは標準語じゃなきゃいかんのかね。
629: 2016/11/27(日)18:17 ID:U2XrjvdK(1) AAS
ふーん、ここは標準語じゃなきゃいかんのかね。
630: 2016/11/29(火)23:10 ID:Cl9u/gx0(1) AAS
>>624
新函館北斗まで足を延ばす便が増えるかだが、それも延長運転の臨時で済みそうだな
631: 2016/11/30(水)00:08 ID:ViZWicM+(1) AAS
>>163
ものすごいバックパスだがここまでやっても
4時間なのか、、
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