[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part17 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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183(3): 2016/02/29(月)15:53 ID:36tb+Y0x(3/4) AAS
京阪は経営失敗（少し前だと京津線廃止、最近だと中之島線）のツケを客に押し付けてるからな。
しかもJRにやられて収益性が低い大津線をとっとと分社化すればいいのにほとんど見直さず、
真面目にやれば収益性が高いはずの大阪側ばっかりにツケを押し付けてる最悪の形でな。
そのくせ京阪本体は京津・宇治線を傷めつけたJR西日本に尻尾を振っているという馬鹿ぶりだｗ
近車や伊勢志摩観光でJR各社をお客さん扱いしなきゃならない近鉄でさえもっと距離置いてるぜ・・・
>>181
援護すべき点は樟葉以西の駅の朝一の準急に乗れば、南海難波からラピート乗り換えで
6時30分に関空第一ターミナル、6時45分に関空LCCターミナルに着いて、
7時10分台のLCC便に乗れるということだけかな。現行ダイヤだと7時30分より前は無理。
202(1): 2016/02/29(月)21:50 ID:i7Lbvvgv(1) AAS
>>183
なんば線が好調の阪神とは明暗を分けたな…。
最初からわかっていたことだが。
阪神は停車駅が多いとはいえ特急・快速急行・急行がうまく絡み合っている。
203(1): 2016/02/29(月)22:33 ID:X0Qtkzco(6/7) AAS
>>183
中之島線の責任はうやむやにしちゃってるしなあ
205: 2016/02/29(月)23:17 ID:bgbq317j(1) AAS
>>183
京阪のダイヤや計画や沿線を見下しけなし嘘をつきながら客に媚びる最悪の馬鹿 Part17
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