[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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62: 鶴にゃん 2016/03/15(火)01:17 ID:7h5xc6ep(3/4) AAS
>>59
あいつニコニコでコメント荒れまくったからつべに逃げたんだぞ
つべはうｐ主が神だから気に入らないコメントを見つけたら速攻で削除できるし
だからユーチューバーとかいう勘違い野郎が生まれてるってわけ
63: うさにゃん 2016/03/15(火)01:31 ID:7h5xc6ep(4/4) AAS
てか心配しなくてもちゃんとノイローゼになるまで追い込むから安心しててよｗｗｗ
俺が許すわけねーじゃんｗ
64(1): 浜松人 2016/03/17(木)00:14 ID:mzT3+5cB(1) AAS
静岡ではオールロングシートが好評です。
65(1): 2016/03/21(月)12:29 ID:MpUXQwwS(1/2) AAS
>>56
＞収容力がアップするならサービスアップ
車両を減らすと頻発化必ずすると言う根拠は何処にあるのでしょう？
何故一両あたり収容力増やしながら全体の収容力は増えない若しくは
減ると言う業界に横行してるやり方は一切想定しないのでしょう？
更に30分に一本と持ち出してきた比較材料は何処の区間のいつの話でしょう？
＞その通り＞新幹線使えば解決
出費が痛いと言ってる人に対して何が解決で、何が貧乏人は死ねと言えば
その通りなんでしょう？
さすが悪徳企業の方の考えることは頭が悪い上に反社会的ですね。
省2
66: 2016/03/21(月)12:45 ID:MpUXQwwS(2/2) AAS
＞そういう事実を突きつけられても
どういう事実？なぜ唐突に一体何の理由や
必然性があってこの区間が比較対象として出てきたのであろう？
なぜここを選択したのかがわかりません。
誰か犬山線賞賛でしてた？
しかも名鉄名古屋からしばらくカーブなとスピード出せない区間多発の
路線と、速度制限ほとんどない幹線を比較した表定速度比較に意味があるのかな？
名鉄でもなぜ豊橋名古屋とでも比較しないのでしょう？
更に運賃比較してるのも不思議。日頃もっと遥かに大きな金額差の新幹線料金を
そんなもの気にする貧乏人は死ね」とか罵倒してる人とはとでも
省3
67: 2016/03/21(月)14:12 ID:ODAAR1sz(1) AAS
新快速スレで論破されたからって
こっちに逃げてくるなよ
68(1): 2016/03/22(火)04:15 ID:Sc7ej+ag(1) AAS
新快速スレで論破されてるのは倒壊浜松人の
束バージョンである「うち」の社畜君。
言うことがことごとく論破され、知らん顔して別の話題に
逃げてはまた論破される連戦連敗。
69: 2016/03/23(水)21:10 ID:ahX5Gql/(1) AAS
Part2ではID沢山使ってけしからぬ、いや、お前こそやってるだろうと盛り上がってたな。
70: 2016/03/24(木)06:07 ID:E+LcZgCq(1) AAS
束関連スレまで泣き言言いに言ってる負け犬
社畜の浜松人www.
71: 2016/03/24(木)07:46 ID:kukjMc6M(1) AAS
西社畜がなにやらわめいております
72: 2016/03/24(木)15:13 ID:TvEZ4Pfq(1) AAS
顔真っ赤にして自社のやることは全部
否定批判させないようにしよう、なんて
社畜の行動が見られるのは束と倒壊(浜松人)
です。
73(1): 2016/03/27(日)20:32 ID:wSAn4y8h(1) AAS
JR東日本の幹線よりも運行本数多いし恵まれてる
JR東日本は都市鉄道の運営がメインだから
幹線で見たらJR東海JR西日本JR九州の方が優れてる
JR東日本は鉄道目線では保安装置と車両で頂点にいるけど
利用者目線ではJR四国やJR北海道と同等レベル
74(1): 浜松人 2016/03/27(日)23:52 ID:GBXnatSs(1) AAS
静岡ではオールロングシートが好評です。
75(1): 2016/03/27(日)23:57 ID:xgoHvYf2(1) AAS
束日本が車両でトップ（爆笑）
で、いつもの根拠のない念仏>>74
76: 浜松人 2016/03/28(月)06:28 ID:nFVluCxM(1) AAS
>>75
静岡でオールロングシートが不評だというソースを何一つ出せない乞食がいくら喚いても
無駄ですよ。新聞の記事にも静岡地区の利用実態を綿密に調査した上で、サービスアップの
ためにオールロングシート化したとありましたし、それに反論するのなら、相応の合理性のある
理由を述べるべきでしょうね。
77(1): 2016/03/28(月)10:17 ID:BW/1+wLG(1/2) AAS
いつの新聞？
その言い方だと海の言い分垂れ流しただけの提灯記事？
そういうの世間では誰も根拠とは言いませんよ。
「ロング化した」ってことと、それがその後結果的に
好評受けたっとことは別の話です。
78(1): 2016/03/28(月)10:27 ID:BW/1+wLG(2/2) AAS
乗客にアンケート調査でもやったらいいと思いますね。
それもできるだけ詰め込んで車両減らしたい本音まで
全てオープンにして。
もちろんこんなもの倒壊になんかやらせたらダメです。信用できません。
「信用のおける」第三者でなければ。
まあ詰め込んで車両減らすため、なんて理由は
乗客に不評の理由にはなっても好評の理由には
全くなり得ないことはアンケート取らなくても
考える頭のある人ならわかることですがね。
79(1): 2016/03/28(月)19:04 ID:1/cVfmr3(1) AAS
東静岡から静岡まで乗るって場合、クロスだろうがロングだろうが、まず座れるわけがないよね。
それまでの区間で客が静岡に向けて乗り込んでるんだから。
そんなとき、ボックスだと入り口付近に固まる客のせいで出入りに支障をきたす。
ロングなら、車内の真ん中にも客が行きやすいから、その混乱が緩和される。
短距離客だって立派な客なんだよ、それを無視するなよ。
80(2): 2016/03/28(月)20:58 ID:5V0lxLQc(1) AAS
で、その東静岡静岡間の乗客尊重するために
中長距離客は無視しようって？
入口付近に固まりたがる奴ってのは首都圏含めで
ロングでもやるんだよ。
それにそんなに出入りに支障きたすと短距離客無視だと吠える奴が
ロングにして詰め込みによって車両減らそうって考えになんで全く無批判なのか理解に苦しむよ。
そうやって詰め込んでできるだけ多くの人間を一両に収容するほど
入り口に人が増え、出入りに支障きたす。
それは全然オッケーなの、
81(2): 2016/03/28(月)20:58 ID:wrhwjvbE(1/3) AAS
その理屈だと、金山から名古屋、尾張一宮から名古屋も同じだな。
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