[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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75(1): 2016/03/27(日)23:57 ID:xgoHvYf2(1) AAS
束日本が車両でトップ（爆笑）
で、いつもの根拠のない念仏>>74
76: 浜松人 2016/03/28(月)06:28 ID:nFVluCxM(1) AAS
>>75
静岡でオールロングシートが不評だというソースを何一つ出せない乞食がいくら喚いても
無駄ですよ。新聞の記事にも静岡地区の利用実態を綿密に調査した上で、サービスアップの
ためにオールロングシート化したとありましたし、それに反論するのなら、相応の合理性のある
理由を述べるべきでしょうね。
77(1): 2016/03/28(月)10:17 ID:BW/1+wLG(1/2) AAS
いつの新聞？
その言い方だと海の言い分垂れ流しただけの提灯記事？
そういうの世間では誰も根拠とは言いませんよ。
「ロング化した」ってことと、それがその後結果的に
好評受けたっとことは別の話です。
78(1): 2016/03/28(月)10:27 ID:BW/1+wLG(2/2) AAS
乗客にアンケート調査でもやったらいいと思いますね。
それもできるだけ詰め込んで車両減らしたい本音まで
全てオープンにして。
もちろんこんなもの倒壊になんかやらせたらダメです。信用できません。
「信用のおける」第三者でなければ。
まあ詰め込んで車両減らすため、なんて理由は
乗客に不評の理由にはなっても好評の理由には
全くなり得ないことはアンケート取らなくても
考える頭のある人ならわかることですがね。
79(1): 2016/03/28(月)19:04 ID:1/cVfmr3(1) AAS
東静岡から静岡まで乗るって場合、クロスだろうがロングだろうが、まず座れるわけがないよね。
それまでの区間で客が静岡に向けて乗り込んでるんだから。
そんなとき、ボックスだと入り口付近に固まる客のせいで出入りに支障をきたす。
ロングなら、車内の真ん中にも客が行きやすいから、その混乱が緩和される。
短距離客だって立派な客なんだよ、それを無視するなよ。
80(2): 2016/03/28(月)20:58 ID:5V0lxLQc(1) AAS
で、その東静岡静岡間の乗客尊重するために
中長距離客は無視しようって？
入口付近に固まりたがる奴ってのは首都圏含めで
ロングでもやるんだよ。
それにそんなに出入りに支障きたすと短距離客無視だと吠える奴が
ロングにして詰め込みによって車両減らそうって考えになんで全く無批判なのか理解に苦しむよ。
そうやって詰め込んでできるだけ多くの人間を一両に収容するほど
入り口に人が増え、出入りに支障きたす。
それは全然オッケーなの、
81(2): 2016/03/28(月)20:58 ID:wrhwjvbE(1/3) AAS
その理屈だと、金山から名古屋、尾張一宮から名古屋も同じだな。
82(2): 2016/03/28(月)21:14 ID:EnNlw+bE(1) AAS
>>80
無視してないじゃん。
中距離客は始発駅付近で座れてるんだから。
ロングでも入口に固まるってのと、ロングだと混乱が少ないってのは、まったく別の話。
より負担を少なくすることすら反対するとは、鉄道会社の工作員だな？
>>81
名古屋は快速と各停で分離されてるじゃん。
83: 2016/03/28(月)21:19 ID:wrhwjvbE(2/3) AAS
>>82
入り口付近に固まる話と快速があるというのは無関係。
84(1): 2016/03/28(月)22:53 ID:vCzr3FBv(1) AAS
新幹線にも乗れない貧乏人は死ねよ
85(1): 2016/03/28(月)23:59 ID:wrhwjvbE(3/3) AAS
東静岡〜静岡で新幹線ねぇ
名古屋〜豊橋と三河安城(以東)も進化湯煎に乗れない貧乏人は死ねよ。
86(1): 2016/03/29(火)02:55 ID:19e6UkrD(1/2) AAS
>>82
わざとらしいやつだねえ。
＞中長距離客は始発駅付近で座れてるから
いいえ、ロング詰め込み政策で確実に座れないことも
増えてるよ。
最近は静岡沼津間とか浜松豊橋間座れないというケースもよく見られる。
後者は数は少ないがロング3両(転クロ車は4両)という「ハズレ」運用の話。
＞ロングだと混乱が少ない
どうしてロングだと入り口に固まっても混乱が少ないと
言えるのだろう？どこでそう決まったのだろう？
省11
87(1): 2016/03/29(火)03:08 ID:19e6UkrD(2/2) AAS
因みに改正後の状況はまだ把握してないが、
浜松18時11分発豊橋行きは悪評高かった。
そろそろ帰宅客がいる時間帯なのに昼間でも4両が
多いこの区間でロング3両。
当然着席率は低く大勢の立ち客、しかも1両少ない3両に詰め込んでるので
それだけ狭く大量に立つ。
出入りにもそれだけ支障になる。
近い時間の転クロ4両運用ではここまで混乱しない。
お前はこんな事例でもロングの方がいいと言い張るのか？
88(2): 2016/03/29(火)06:39 ID:aGi07QyN(1) AAS
拠点駅でまとまった乗降があって客が入れ替わるわけだから
それを再優先してダイヤ組むのは当たり前だと思う
18きっぷの移動は考慮に入れてないのは当然を
89(1): 2016/03/29(火)11:32 ID:r5C6jmo9(1) AAS
火災の汚物 ３１３−２６００が全てだ
90(3): 2016/03/29(火)11:53 ID:DKRrwzZ3(1) AAS
汚物？
座席の横幅は広いぞ？
91(1): 2016/03/29(火)12:50 ID:YI9+poNX(1) AAS
>>90
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
92(3): 2016/03/29(火)18:55 ID:VzDzbIX/(1) AAS
>>88
あくまで車両が減ったことによる乗客の負担増、不利益は一生懸命無視。
あくまで18キッパー専用の不利益だと大嘘をつく。
素性がわかるねw
もちろん18キッパーでない客の一人として君には全く賛成しないよ。
>>90
転クロよりは狭いでしょう。
93: 2016/03/29(火)21:28 ID:mLGHXNNo(1) AAS
>>92
客？
お前関東住みって設定だっただろ？
嘘つくなよ
94(1): 2016/03/30(水)00:14 ID:7Re+QOG5(1) AAS
は？誰の事？
俺は昨日は>>92しか書き込んでない。
それに関東住みだって客として乗ってれば関係ない。
仕事等居ないとは言えない。
ってか、お前だれ？
他の客に文句言われたり嫌われるようなこと何か言った？
「社畜に」なら嫌われる自覚あるけど。
社畜かい？
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