[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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203(3): 浜松人 2016/04/19(火)22:15 ID:5dLLCSJw(1) AAS
相変わらず18乞食は捏造に必死ですね。
するがシャトル込みで静岡地区が毎時6本化したのは、119系2両編成の導入後ですね。
それ以前はするがシャトルと銘打っていても113系が毎時わずか4本。
よって、最低でも3両編成以上の現在の静岡地区は、するがシャトル時代よりも大幅に
サービスアップしているといえるのです。
204: 2016/04/19(火)23:24 ID:BkxMe0Ex(1) AAS
>>203
サービスアップ？
ふざけるなよ。嘘つきは逮捕なのだ。
浜松の視点で物を見るからおかしくなるのだ。
静岡駅までの区間は首都圏エリアの繋がりも重視しなければならないのだ。
新幹線のぞみ停車なんかよりも普通列車グリーン車が欲しいのだ。
東海道新幹線なんてJR東日本の普通列車グリーン車のシートに毛が生えたような程度でおまけに車内販売もない。
ただスピードが速いだけのボッタクリの象徴なのだ。
あんたが住んでる浜松はｺﾃｺﾃのクルマ社会なんだから３両で充分なのだ(朝晩ラッシュは多少の考慮はするけど)。
205: 2016/04/20(水)12:11 ID:PBeI6lKt(1) AAS
>>203
糞ボケ名古屋東海奴隷社員うぜえ消えろ
206: 2016/04/20(水)17:22 ID:Qpeikx7b(1) AAS
>>200は事実を言ってるだけじゃん
207(1): 浜松人 2016/04/20(水)20:34 ID:Ovv8JuG7(1/3) AAS
>>125
乞食ニートであるあなたのように暇ではないのですよ。
反論はいつでも受け付けますが、乞食ニートのように暇ではありませんし、返信にも順番が
ありますので、遅れることもあるかもしれません。
それ以前に私の返信を待たずスレが進行してしまうのは、わがままばかりの乞食の連投が
原因だと思うのですが、あなたが地元利用者を名乗るのであれば、そういった常軌を逸した
わがままを要求している18乞食こそ批判すべきではないですかね？
乗り降りがスムーズなのはオールロングシートですね。
短距離利用が中心で中規模都市の連続している静岡地区ではオールロングシートが最適
なのはいうまでもないのです。
省5
208: 浜松人 2016/04/20(水)20:40 ID:Ovv8JuG7(2/3) AAS
>>126
同規模の都市と比較すると、本数も両数も多いですね。
これで何の不満があるのかと思いますね。
ちなみに313系の転換クロスシート車とオールロングシート車では座席数は同じ。
ゆえに、座席の形態が着席率の低下を招いているという事実はないのです。
＞沼津や浜松と静岡間の移動に在来線利用者など18期間外でも
＞「普通に」居る。
いませんよ。静岡県の特色として、静岡都市圏、浜松都市圏、沼津都市圏と三箇所にほぼ
分断されており、それぞれの都市圏内の利用が大半なのが実態なのですよ。
また、それぞれの都市圏内における衛星都市の規模が比較的大きいのも静岡県の特徴
省1
209: 浜松人 2016/04/20(水)20:48 ID:Ovv8JuG7(3/3) AAS
>>127
自分で書いていてむなしくなりませんか？
その中身のない書き込みで、誰かの共感を得られるとでもお思いなのでしょうか？
>>128
証拠を提示しましょう。
>>129
混雑する可能性があるのは18乞食期間だけですからね。
名古屋地区より混雑率が低いのにオールロングシートで更なる混雑緩和とか、どれだけ
優良なサービスを提供してくれるのかと思いますね。
>>130
省3
210: 202 2016/04/20(水)23:01 ID:OaXYGUEp(1) AAS
>>203 捏造？実際に静岡〜沼津通勤で使ってたんですけど！
自分の知識を自慢するのは勝手だがあんたが、東海の社員だったら客に対しても同じ態度をとっていると思って言い訳だ。運賃収入もJR東海の社員の給料の一部になっていることを忘れるな。
211(1): 2016/04/21(木)00:01 ID:3nEMRvC7(1) AAS
またも弱虫浜松人の時間差攻撃。
ずっと張り付いてる癖にわざと時間差おく。
212(1): 浜松人 2016/04/21(木)20:12 ID:E7a6gcyS(1) AAS
>>131
日中でも混雑していて座れないと喚き散らしたのは18乞食ですね。
テレビ番組でそれが嘘だと証明されたわけです。
18乞食は過去の発言を撤回すべきですね。
そして18乞食の大嫌いな静岡地区でも、混雑する時間帯は増便されていたり増車されているの
ですよ。18乞食はわがままを正当化するために、常時3両編成であるかのような印象操作を
必死にしていますが、そんな嘘はすぐにバレるのです。
>>133
関西乞食乙
>>134
省2
213: 2016/04/21(木)21:42 ID:iwdvzQyU(1) AAS
名古屋〜岐阜なら普通利用もあるぞ。
途中で追い越しはないから、出た車両が先につく。
214(2): 2016/04/21(木)23:15 ID:P3T9/q+u(1) AAS
浜松人の書き込みを見ると、腹立つ理由が判る。
上から目線、100％自分が正しい、知識を自慢する、自分が一番、職場じゃ自分がいないと仕事がまわらないと勝手に思っている。
そんな感じだろうな。
もし、浜松人がJR東海の社員で浜松地区の勤務だったら、させん先の静岡支社にいることになるが。
鉄道オタク相手にして威張っても、器が小さいことをさらしているだけ。
215(1): 2016/04/22(金)01:33 ID:IG5Ml3Ei(1) AAS
>>214
自分が百パーセント正しくて相手を鉄道企業の工作員扱いする奴よりはマシだろ
216: 2016/04/22(金)11:18 ID:sedladTZ(1) AAS
浜松人は反論されるのが怖いので、ひたすらほとぼりがさめたころを
狙う時間差攻撃を今も続けているヘタレ。
>>215
鉄道会社の工作員なんか居るわけないだろ、と誰も信用せず根拠もない
こと触れ回り、工作員を疑う奴が変人、ってことにしたがる
工作員本人よりはずっとマシ。
217: 2016/04/22(金)11:24 ID:hWREpMrA(1) AAS
>>212
テレビのロケ一本でその線の全混雑状況がわかるし
証明できます。
天然記念物的馬鹿だな、浜松人は。
218: 浜松人 2016/04/23(土)10:08 ID:xdIdU+DE(1/2) AAS
>>139
社蓄ではありませんね。在来線は静岡に現存していますし、国鉄時代から比較したら大幅に
サービスアップもされていますね。
>>144
その通り。
>>145
死ね18乞食
>>146
静岡県民がオールロングシートを要求した結果ですね。
>>149
省5
219: 浜松人 2016/04/23(土)10:14 ID:xdIdU+DE(2/2) AAS
>>152
競合路線に大盤振る舞いをしている反面、非競合路線ではあまりに酷いサービスレベルですからね。
競合路線のサービスレベルを崇める一方、非競合路線の惨めな現実を指摘しないのは、やはり
酉社蓄であると批判せざるを得ないでしょうね。
あるいは、大幹線でしか移動しない典型的な18乞食なのかもしれませんけど。
>>153
静岡では新幹線こだま号が快速の代替。
現時点では、クロスシートによる着席サービスは必須に思えますね。
>>156
同規模の都市と比較すれば大盤振る舞いですね。
220: 2016/04/23(土)10:23 ID:WARui56j(1/3) AAS
博識な長文「氏」www.…？↓↓
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2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
221: 2016/04/23(土)10:23 ID:WARui56j(2/3) AAS
登記簿の変更はいつ実施予定…！？？↓↓
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
222(1): 2016/04/23(土)11:27 ID:91YfBsRj(1) AAS
大嘘付きの浜松人。こんなの相手にするだけ人生の無駄だから止めなよ。
こいつはずーっと前に、沼津から静岡までの移動について当時JR東海が出した
企画切符（静岡→（新幹線）→三島→（在来線）→沼津）での移動が一般的で
在来線で移動する人間は居ない、などとほざいていたが、実際には沿線ですら
その存在を知らない駅員がいるほどのマイナーな存在で、知らないうちに切符
自体が廃止に。
とにかく自分の思い込みだけで喚き散らすクルクルパーだから。放っとけ。
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