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///京急車輌総合スレ 19号車/// [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
///京急車輌総合スレ 19号車/// [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/
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176: 名無し野電車区 [] 2016/03/07(月) 11:37:08.91 ID:UD2HwBof >>173 4000形デビュー前は6+4乗り入れもあったよ。 今は10コテも撤退してしまったが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/176
177: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/07(月) 12:52:28.36 ID:UVcD4caC 小田急のは一応非常用の通路が構成出来るので可、という事だった 1400、650は通路が作れないからアウトだが1800はもちろん可 1800は予備車兼用目的だろうから浅草線にも入るんじゃない？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/177
178: 名無し野電車区 [] 2016/03/07(月) 13:12:57.70 ID:UD2HwBof >>177 今まで8コテオンリーだったのに、 4+4で乗り入れなんて時代逆行が考え難い。 その非常用通路が無ければ泉岳寺すら入線NGなわけだろ？ だから2000形全廃後に8コテ不足で4+4代走が必要となったときに、 泉岳寺に入れないと不都合が生じるからでは？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/178
179: 憂国の記者（野党は共闘！） [ ] 2016/03/07(月) 13:15:51.97 ID:FIAja87H 関係者に聞いた。 浅草線運用が始まるのは、抽選での試乗体験ののち だから今は幌をつけてない。 今回抽選に当たった人が貫通部幌付き初体験した後、 幌をつけての運用もされるということだ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/179
180: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/07(月) 13:41:51.97 ID:F4bxINZM 浅草線なんて中間運転台が邪魔になるくらい乗ってないよ 田園都市線じゃないんだしｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/180
181: 名無し野電車区 [] 2016/03/07(月) 13:55:21.58 ID:UD2HwBof >>169 というか蒲田付近の高架化を機に、 品川〜文庫間全駅8連対応化を目指すべきだった。 そうすれば朝ラッシュ時の普通を8連化する代わりに本数減らし、 人件費カットとノロノロ運転改善ができたろうに。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/181
182: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/07(月) 14:50:17.69 ID:imqRSM3x ボクちゃんの思い付きスバラシー ってか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/182
183: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/07(月) 18:11:32.46 ID:OMZOAMOQ 小田急1000は、貫通扉の左右に手摺が出っ張ってたから 非常用通路としてなら、幌無しでも機能出来たんですよね。 だから中間運転台の客室貫通扉は、客室側から鍵壊して開けられるようになってましたね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/183
184: 名無し野電車区 [] 2016/03/07(月) 19:01:20.70 ID:t4TenLYB ４＋４で土休日快特運用したら、運転台がある分余計混むぞ。 我々男性乗客は乗る時、痴漢に間違えられないよう気をつけよう！ そのせいか、土曜日の昼根岸線の大船から来る上りが、前より 乗客が増えたような気がする。 杉田や屏風ヶ浦あたりでは、京急を敬遠して根岸線に乗ってる ようだな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/184
185: 名無し野電車区 [] 2016/03/07(月) 19:21:57.72 ID:XD7RpO6e 羽田空港優先ダイヤの京急を使うなよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/185
186: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/07(月) 19:22:27.55 ID:d/54tJtk 1800は原則、急行以下の種別で使ってもらいたい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/186
187: 名無し野電車区 [] 2016/03/07(月) 19:35:36.47 ID:PwH1GLqi >>178 カッコつけて語っている割には なぜにラストが？マークなんだよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/187
188: 名無し野電車区 [] 2016/03/07(月) 21:57:04.55 ID:hz3bGUo5 >>164 S1000 4連と基本的に同じ仕様だろ。 共通化してコスト削減と将来を見越した準備措置。 1449〜1488にT車を挿入すれば1300番台そのものでしょ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/188
189: 名無し野電車区 [] 2016/03/07(月) 23:55:17.05 ID:UD2HwBof >>184 2100形よりマシだろ、 2ドアクロスのせいで土日昼混んでやがりウザいよ… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/189
190: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/08(火) 00:27:13.22 ID:vm8S8n2G >>177 もしかして幌付ける気なし？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/190
191: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/08(火) 01:01:40.33 ID:jMjZ88Oo 800を1800の4連と1400sus車への中間T2両で置き換えて、貫通4連大増殖！ ってのもアリなわけよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/191
192: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/08(火) 02:00:01.64 ID:vm8S8n2G >>188 >>191 ただそれだと、PMSMが1編成止まりになってしまう まさか1400を、車体→PMSM、機器→1800に分割!? …って、貫通化改造より厄介か http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/192
193: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/08(火) 02:14:26.76 ID:JYV5F4HP PMSMは当面1編成だっつってたじゃん http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/193
194: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/08(火) 02:16:42.07 ID:TgszuUcY とにかく6Mなんていう非効率極まりない800は早急に全編成退役してもらいたい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/194
195: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/08(火) 02:38:55.63 ID:vm8S8n2G >>193 そんなんじゃ、次を入れようとした時に6コテが銀と1500だけに、って 書こうとして、PMSMが6コテにしかできないという勘違いに気付いた。失礼 >>194 とはいえ置き換えが、乗降性を高める装備が特にない、ただの3ドアだと一抹の不安が http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/195
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