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///京急車輌総合スレ 19号車/// [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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468: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/22(金) 13:22:20.88 ID:yyLPgthm 1701は2両くらいは普通に使えそうだったけどもったいなかったな 部品取りはしてるんだろうけど http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/468
469: 名無し野電車区 [] 2016/04/22(金) 23:02:33.56 ID:vrtIHdk6 台枠が歪んだら、見た目が問題なさそうでも廃車は免れない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/469
470: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/23(土) 00:45:43.85 ID:7dCZhu2z 相鉄8000系なんて先頭車潰しただけでも 全車廃車にしたというのに・・・ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/470
471: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/23(土) 00:59:13.00 ID:q+pl02lq 相鉄は、8000の残り8両を改造して走らせるのと、10000の代替新造を天秤にかけた結果ああなった http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/471
472: 名無し野電車区 [] 2016/04/23(土) 02:03:13.84 ID:supJjuNR 先頭M車だから編成丸ごと廃車せざるを得なかったんじゃない？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/472
473: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/23(土) 04:03:42.98 ID:7dCZhu2z 相鉄は頑なに先頭T車 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/473
474: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [がんばろう九州] 2016/04/23(土) 18:51:27.05 ID:tB+FkoRl >>470 激しく同意 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/474
475: 名無し野電車区 [] 2016/04/23(土) 20:04:34.59 ID:o7P0Xexk 2000をしばらく潰さないなら、VVVF化しろよ。(笑) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/475
476: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/23(土) 20:43:55.80 ID:oizRYu8T >>475 穴に突っ込めない役立たずそれ以上弄ってどうする http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/476
477: 名無し野電車区 [] 2016/04/23(土) 21:46:03.90 ID:GeE2ZBol 昔の急行も昼間は他の運用では使いにくい車両の寄せ集めだったらしいね、 ツリカケ車なんかも入っていたとか。 逗子エア急も似たような運用になったわけか、 浅草線入れない2000形と閑散時12連快特運用廃止で余った4+4メインと。 ただ初期の頃は2000形以外の8コテが入ることはレアだったのに、 最近はそうでもなくなったんだな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/477
478: 名無し野電車区 [] 2016/04/23(土) 22:02:32.75 ID:o7P0Xexk エア急を増発するために、快特増結を廃止。 快特増結を復活させるなら、車両を増備しないといけないが、車庫に余裕がない。 京急で駅に夜間留置をやっているのは、三浦海岸と品川だけ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/478
479: 名無し野電車区 [] 2016/04/23(土) 22:33:26.59 ID:upamzpWt >>478 逗子海岸 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/479
480: 名無し野電車区 [] 2016/04/23(土) 23:01:50.52 ID:oNbuNsXv >>478 昼間は増結しなくて良いでしょ、 分割作業の手間もあるし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/480
481: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/23(土) 23:08:08.98 ID:0Ed7Dmbv >>473 先頭Ｔが当たり前 先頭ドMは京急だけ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/481
482: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/24(日) 00:50:39.28 ID:iFKTCKNt >>481 JR東なんか最近新型の2両編成は運転台側Tで連結面側をMにして実質1M1Tにしてるしね まあこれは衝突事故の時修理費を出来るだけ少なくするためなんだろうけど http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/482
483: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/24(日) 12:28:18.12 ID:D9pUW6dF >>467 それ関係ないらしいよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/483
484: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/24(日) 12:56:10.87 ID:wk0Pm7am 1701編成の代替は1169編成じゃなかったかね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/484
485: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/24(日) 13:21:06.38 ID:oD3HSo9R >>482 京急が運転室直下をM台車にしてるのは連動装置とか信号保安系の感知が早くて 動作時間短縮できるから。脱線云々は後付け。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/485
486: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/24(日) 13:58:54.55 ID:pPRz5CDX >>478 ラッシュ時ではないので増備には結びつかない 車両走行キロ(≒検査頻度)の増加と、連結・入換等の人手の問題 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/486
487: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/24(日) 14:13:54.21 ID:e1/71AWN >>484 1701→1161 2021→1169 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456311782/487
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