[過去ﾛｸﾞ] ///京急車輌総合スレ 19号車/// [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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256: 2016/03/13(日)01:11 ID:XRdXyU51(1) AAS
>>255
足回り総取っ替えだろうから関係ないだろ。
でも要らないね。
257(2): 2016/03/13(日)07:58 ID:EwZkZ6MF(1/2) AAS
>>238>>240
4ドアにこだわってる訳ではないので5ドアでもいいと思う
半身ドアのアイデアは面白いけど、合計ドア幅が同じでも乗降効率はどうなんだろうね
仮に5ドアの場合、3ドアしか開けないようにすれば浅草線や空港線にも乗り入れられるの？
車掌案内は大変になるだろうけど
>>254
8両の必要性はそんなに感じてないけど、せっかく高架でホーム作り直すなら将来みこして8両対応にしておいてもよかったんじゃないかとは思うね
そしたら蒲田が更に40m長くなってたけど
258: 2016/03/13(日)08:31 ID:EwZkZ6MF(2/2) AAS
>>239
銀千って定格以下なんだっけか
>>242
最近のジェットカーは起動加速度は4.0にとどめて、その分中高速域の加速に割り当ててる他、付随車(軸だったかも)まで入れるようにしたね
なので京急も新規に普通車志向全Mで設計すれば4.5と中高速を両立できるかなと
それで大部分を置き換えられれば普通虐待ダイヤもマシにできるんじゃないかと
>>246
それはもちろんだけど、現に廃車が始まってて新1000に置き換えようとしてる訳だから
259(1): 2016/03/13(日)12:42 ID:K8POqUab(1/2) AAS
>>249
新車に近いカネかけて床下総取っ替えしたところで
数年後には車体にも手をかけざるを得ず
新車買った方が安い
ってメトロでもようやく気づいたんだぜ？
なぜそれをわかっていて好き好んで同じ事をわざわざするのか
260(1): 238 2016/03/13(日)14:48 ID:81T4AsZW(1/2) AAS
>>257
4ドアに比べれば若干劣るだろうけど、3ドアに対する優位は揺らがないと思う
それでいてホームドアへの互換性がある
ラッシュ用ドアにする場合も、ドア当たり2席なので
京阪5000みたいに昇降させなくても、袖仕切り部分に1席ずつ畳んでおけば済む
261(1): 2016/03/13(日)20:11 ID:725ZUX8y(1) AAS
>>257
蒲田付近高架化の際に大森町・梅屋敷・雑色高架化していれば、
品川〜文庫間8連非対応駅が北品川・鮫洲・大森海岸・六郷土手・八丁畷・花月園前・新子安・神奈川・戸部・南太田・屏風浦だけになっていたので、
そこまで困難ではなさそうに思えてさ。
踏切に挟まれて6連で既にギリギリという駅はないが、
北品川はスペース足りるか微妙…
262(3): 憂国の記者（野党は共闘！） [ ] 2016/03/13(日)20:20 ID:+Op5lJMv(1) AAS
５ドアとかバカすぎてｗ
これから先４ドア以上の電車は決して出てこない。
６ドア車を出した時のJRのコメント見ればわかるでしょう
「泣く泣く」出したんだよ
JR西日本も３ドアか４ドアでもめた結果、３ドアになった。
環状線の話や
>>261
当然お前がホームドアの金出すんだよなｗ もちろん
あれだけの隙間が空いているのに改修耕司だけでどれだけかかるのか
省2
263(1): 2016/03/13(日)20:52 ID:MDcRH4Kh(1/2) AAS
>>260>>238
1300mmの半分となると650mm。
65cmて・・・現代人の体格には狭すぎかと。
国鉄特急車の485系あたりでも700mmあって、それでも痩せてるほうのオレですら肩が引っかかって通れんレベル。
バリアフリーを目指してる（めんどくせえ）このご時世なので、せめて車椅子が通れるぐらいの開口幅にする必要があるかもよ？
264(1): 2016/03/13(日)22:23 ID:81T4AsZW(2/2) AAS
>>263
1300mmってギリギリ3列で通れる想定のはず(実際にはやや互い違い気味だけど)
体格向上したとはいっても、1.5倍なんてことはない。痩せ過ぎてフラフラしてるんじゃないの？
半幅ドアは3ドアのオマケ的な扱い(補助ドア)にしておけばいい
車椅子の乗降で一杯になってる時に、半分の距離で迂回できるメリットもある
>>262
＞環状線
つ8号車(クモハ323？)
3ドアでも単純な3ドアではない。他7両もドア脇が広め
265: 2016/03/13(日)22:43 ID:K8POqUab(2/2) AAS
くだらねえ
266: 2016/03/13(日)22:54 ID:xssNABG8(1) AAS
ちなみに2100は1,200mm
267: 2016/03/13(日)23:21 ID:MDcRH4Kh(2/2) AAS
>>264
＞体格向上したとはいっても、
むしろ脂肪を溜め込んだひと
(2ちゃんで云う、ピザとかですっけ？)
とか、それらと妊婦さん！
あとは、インバウンドで乗車してくるロシア人やらドナルドトランプみたいな人ら。そいつらが幅650mmのドアに詰まるかも
268: 2016/03/14(月)00:11 ID:mVh+rwZs(1) AAS
>>259
くだらねえ
269: 2016/03/14(月)00:54 ID:WMXx0NXQ(1) AAS
>>262
> あれだけの隙間が空いているのに改修耕司だけでどれだけかかるのか
^^^^^^^^^^^^
↑どっかの3流芸人か？
漢字くらいちゃんとかけや、ボケ
270(1): 2016/03/14(月)05:07 ID:A5sCyT62(1) AAS
1000mm5扉とか？
271: 2016/03/14(月)13:47 ID:Cs65hkvM(1) AAS
>>262
4ドア(ダルマを大切に残す＆新規4ドア車開発)とかバカすぎてｗ ※ダルマアンチではない。
これから先4ドア以上の電車は決して出てこない(京急において)。
4ドア車(E231-500)を出した時のJRのコメント見ればわかるでしょう
混雑率が「減ったから」出したんだよ
東京メトロもワイドドアか多ドアでもめた結果、ワイドドアになった。
東西線の話や
272: 2016/03/14(月)14:40 ID:XJMmNPwS(1) AAS
京急は普通でも3つドアで十分だよ
普通スペシャル用にE235みたいにフリースペースを大きくとった車両はあってもいいと思うけど
273: 憂国の記者（野党は共闘！） [ ] 2016/03/14(月)18:36 ID:7qchBqvf(1) AAS
普通車として頑張る８００
健気でよいではないか！
そんなことよりSUS1000の貫通型化を急げ
274(1): 2016/03/14(月)20:36 ID:VQ98YmBx(1) AAS
1177編成はいつ出場するのですか
275: 営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人 [保育園落ちたの儂だ AKBG感じ悪いよね] 2016/03/14(月)20:41 ID:VY1RIEq2(1) AAS
800形は走る産廃電車
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