///京急車輌総合スレ　19号車/// [無断転載禁止]©2ch.net

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399(1): 2016/04/04(月)23:59 ID:JnI/VxMq(3/3) AAS
既存の4両編成の車両（1500形とか600形とか銀1000形）の
前面貫通扉を正面に付け替えて4+4の8連運用したりするのかな？

400: 2016/04/05(火)00:15 ID:PSfnt9aT(1) AAS
デハ400

401(1): 2016/04/05(火)01:25 ID:YRSB/g6y(1) AAS
昔東横線に居た１０００系分割編成を思い出した。目蒲線で検査入場による編成不足が
あると、４両で助っ人に参上。貴重な幌出し顔を拝めた。８５４１，２もそうだっけ？

402: 2016/04/05(火)03:02 ID:X5EdtKO9(1) AAS
何だボロ1000展示かよ。せっかくユニットで残ってるんだから動態保存すりゃ良いのに

403(2): 2016/04/05(火)03:13 ID:KbWxsOzU(1) AAS
>>399
構造体まで切らないといけないから無理。
日立のＡトレならお面取ってすげ替えみたいなこと出来るんだけどさ。

404: 2016/04/05(火)07:25 ID:AVHO8ej4(1) AAS
>>401
大師線助っ人用(`ω´)？！

405: 営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人 [保育士増やせ拉致被害者と竹島返せ南北朝鮮タヒね] 2016/04/05(火)09:07 ID:NrTgJUf+(1) AAS
汚物800形消滅はよ

406: 2016/04/06(水)18:04 ID:y11ff3yv(1) AAS
>>395
8コテが不足した際に代走できるようにしたいだけでしょ？

407: 2016/04/06(水)20:15 ID:P83+ryRH(1) AAS
>>403
デハ４００「せやろか？」
デハ５００「せやろか？」

408: 2016/04/06(水)20:54 ID:XuXZdFFE(1) AAS
そんな昔の話を持ち出されてもね
今時先頭化改造ですら車体強度保全の面から躊躇する時代なのに

馬鹿じゃねシッタカが

409(1): 2016/04/06(水)21:52 ID:k0cP8c77(1) AAS
台枠共通らしいけど

410: 2016/04/07(木)08:00 ID:7DjTKgYR(1) AAS
1000系北総走行中
糞フラッターなんとかして

411(1): 2016/04/07(木)09:18 ID:GlShp+Ps(1) AAS
>>409
貫通路まわりの強度を受け止めるのは台枠でなく車体なんだけど
馬鹿なの？
死ねばいいのに

412: 2016/04/07(木)10:49 ID:u8Ft4IfU(1) AAS
>>411
どうした？
不幸でもあったか？

413(3): 2016/04/07(木)16:59 ID:O8JuJgWI(1) AAS
昔の京急は特急向け2扉車を車体載せ替え4扉車にするなんて荒技もしたんだよなｗ

414(1): 2016/04/07(木)18:06 ID:8dqFPiFJ(1) AAS
>>413
スレチですが、トンネルの向こう側ではそんな荒業通勤車が今なお現役…

415(1): 2016/04/07(木)20:16 ID:5KUYwGkT(1) AAS
4両固定編成の正面貫通扉を開け直すのが無理ならば
8両固定編成の中央車両に運転台を取り付けてしまえばいいじゃない

416: 【男の娘】 2016/04/08(金)00:52 ID:jgPt1R0I(1) AAS
>>413
近鉄特急は初代ビスタが2680系
2代目が2000系ほか

417(1): 2016/04/08(金)09:14 ID:jkHSy4Jw(1) AAS
>>413
阪急も2800が・・・ってアレは3扉
京急も2000が・・・っ（ｒｙ

418: 2016/04/08(金)21:13 ID:+hTKsuRA(1) AAS
>>414
回生失効で羽田国際駅停車でビキビキするんですね、わかります