[過去ﾛｸﾞ] ///京急車輌総合スレ 19号車/// [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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461: 憂国の記者 [ ] 2016/04/19(火)22:43 ID:MttF/OVi(1) AAS
BSプレミアムで８００形でまくり
感性のない君たちは見てないのかな？ｗｗｗｗｗ
最高っす
462: 2016/04/19(火)22:51 ID:hiQPNr13(1) AAS
>>456
相鉄新7000みたいなの？
463: 2016/04/20(水)20:49 ID:E9rk4t8V(1) AAS
>>460
新2000形8連2本と、1800形4連2本を投入。
代わりに、1000の8連2本、4連2本を玉突きにし、6連4本に組み換え。
464: 2016/04/21(木)22:20 ID:iF8KC/sJ(1) AAS
2051が検査入場。
これが最後の2000形の検査入場となるでしょう。
465(1): 2016/04/21(木)22:39 ID:w/GWj9nW(1) AAS
来年頭の2011重検切れは、つまりそういうことだ罠
466: 2016/04/21(木)22:59 ID:Qt5QTYKs(1) AAS
えーもう？最終全検？
467(1): 2016/04/22(金)03:35 ID:kpTvITbN(1) AAS
>>465
2011編成は前回の全検切れ時点で廃車するつもりだったのに、
1701編成事故廃車のため全検通すしかなくなってしまったんだよな確か？
468: 2016/04/22(金)13:22 ID:yyLPgthm(1) AAS
1701は2両くらいは普通に使えそうだったけどもったいなかったな
部品取りはしてるんだろうけど
469: 2016/04/22(金)23:02 ID:vrtIHdk6(1) AAS
台枠が歪んだら、見た目が問題なさそうでも廃車は免れない。
470(1): 2016/04/23(土)00:45 ID:7dCZhu2z(1/2) AAS
相鉄8000系なんて先頭車潰しただけでも
全車廃車にしたというのに・・・
471: 2016/04/23(土)00:59 ID:q+pl02lq(1) AAS
相鉄は、8000の残り8両を改造して走らせるのと、10000の代替新造を天秤にかけた結果ああなった
472: 2016/04/23(土)02:03 ID:supJjuNR(1) AAS
先頭M車だから編成丸ごと廃車せざるを得なかったんじゃない？
473(1): 2016/04/23(土)04:03 ID:7dCZhu2z(2/2) AAS
相鉄は頑なに先頭T車
474: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [がんばろう九州] 2016/04/23(土)18:51 ID:tB+FkoRl(1) AAS
>>470
激しく同意
475(1): 2016/04/23(土)20:04 ID:o7P0Xexk(1/2) AAS
2000をしばらく潰さないなら、VVVF化しろよ。(笑)
476: 2016/04/23(土)20:43 ID:oizRYu8T(1) AAS
>>475
穴に突っ込めない役立たずそれ以上弄ってどうする
477: 2016/04/23(土)21:46 ID:GeE2ZBol(1) AAS
昔の急行も昼間は他の運用では使いにくい車両の寄せ集めだったらしいね、
ツリカケ車なんかも入っていたとか。
逗子エア急も似たような運用になったわけか、
浅草線入れない2000形と閑散時12連快特運用廃止で余った4+4メインと。
ただ初期の頃は2000形以外の8コテが入ることはレアだったのに、
最近はそうでもなくなったんだな。
478(4): 2016/04/23(土)22:02 ID:o7P0Xexk(2/2) AAS
エア急を増発するために、快特増結を廃止。
快特増結を復活させるなら、車両を増備しないといけないが、車庫に余裕がない。
京急で駅に夜間留置をやっているのは、三浦海岸と品川だけ？
479: 2016/04/23(土)22:33 ID:upamzpWt(1) AAS
>>478
逗子海岸
480: 2016/04/23(土)23:01 ID:oNbuNsXv(1) AAS
>>478
昼間は増結しなくて良いでしょ、
分割作業の手間もあるし。
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