[過去ﾛｸﾞ] ///京急車輌総合スレ　19号車/// [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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482(2): 2016/04/24(日)00:50 ID:iFKTCKNt(1) AAS
>>481
JR東なんか最近新型の2両編成は運転台側Tで連結面側をMにして実質1M1Tにしてるしね
まあこれは衝突事故の時修理費を出来るだけ少なくするためなんだろうけど

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485(2): 2016/04/24(日)13:21 ID:oD3HSo9R(1) AAS
>>482
京急が運転室直下をM台車にしてるのは連動装置とか信号保安系の感知が早くて
動作時間短縮できるから。脱線云々は後付け。

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489(1): 2016/04/24(日)17:35 ID:AuO8DlPc(1/2) AAS
>>482
> まあこれは衝突事故の時修理費を出来るだけ少なくするためなんだろうけど

いや、カネの問題じゃなくて
先頭車、特に先頭台車は雨天時に粘着が不安定になりやすいからだよ

今時の電車は力行時だけでなくプレーキ時もM車の粘着に依存しきってるから
先頭Mは安全に関わる問題もはらんでいる

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