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【名古屋】中央線名古屋口スレ53【中津川】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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845
: 2016/10/30(日)12:06
ID:mb8thMJt(1)
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845: [sage] 2016/10/30(日) 12:06:14.54 ID:mb8thMJt かといって一日中10連ってわけにもいかないし。 一日中固定編成で走らせるのが確かに理想で、7連か8連、または基本6連+付属2連だと付属が昼間遊んだとしても無駄は少ないけど、それだと特に朝を大幅に増発しなくてはならなくなる。 鉄道で一番かかるコストは人件費なので、そこを増やすのを避けたい。 関西線でワンマンを続けたり、東海道線で大府以東の昼間の各停を毎時3本に減便しているのも、両線の朝夕増発で運転要員を取られてしまうのでここを減らしてローテーションの調整をしているのだろう。 ただしいささかやり過ぎなのは事実。 あと、中央線名古屋口、関西線、木曽は使用車両を完全に分けるべき。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1456441149/845
かといって一日中連ってわけにもいかないし 一日中固定編成で走らせるのが確かに理想で連か連または基本連付属連だと付属が昼間遊んだとしても無駄は少ないけどそれだと特に朝を大幅に増発しなくてはならなくなる 鉄道で一番かかるコストは人件費なのでそこを増やすのを避けたい 関西線でワンマンを続けたり東海道線で大府以東の昼間の各停を毎時本に減便しているのも両線の朝夕増発で運転要員を取られてしまうのでここを減らしてローテーションの調整をしているのだろう ただしいささかやり過ぎなのは事実 あと中央線名古屋口関西線木曽は使用車両を完全に分けるべき
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