[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド49 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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859: (ﾜｯﾁｮｲ e790-1uKx [133.163.14.168]) 2016/05/31(火)13:15 ID:nltRaX5A0(1) AAS
名古屋地区は結局最後はクルマだもんなあ
鉄道輸送は厄介者扱い
愛知県死ね
860: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7f-7hWD [126.253.103.229]) 2016/05/31(火)19:30 ID:oSBI01AXp(1) AAS
>>857
名鉄が先進的と思ってるなんて恥ずかしい。そして名鉄がクロスやめたからJRはクロスで差別化をしてるのでは？
お前、視野狭すぎ。早く社会に出ろや。
861(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-SNRC [126.161.8.211]) 2016/05/31(火)21:05 ID:LZXG8UGBr(1/2) AAS
出た出た社畜脳w
862: (ｽﾌﾟｰ Sdff-SNRC [1.75.1.28]) 2016/05/31(火)21:50 ID:kvQhJeexd(1) AAS
>>861
お前は東日本の社畜だろ
携帯ソフトバンク厨房くんよ
863: (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-SNRC [126.161.8.211]) 2016/05/31(火)22:33 ID:LZXG8UGBr(2/2) AAS
広い視野で見たら今時クロスに固執するところなんか皆無なのだけれど？
864: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-9u7d [NQQ2wxb]) 2016/06/01(水)00:00 ID:3yQEQktuK(1/2) AAS
東海道線浜松←→熱海スレより
浜松工場の111系解体って本当かな？
wikiにも他ブログにもなかった。
美濃太田の方が状態悪いし、浜松の方が状態良かったけど、、
865(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-khAS [126.161.41.232]) 2016/06/01(水)00:10 ID:gPeasi5Mr(1) AAS
中間のモハユニット？
毎年夏にやってる浜松工場のイベント行ってるけど09〜10年頃に見かけなくなった（それ以前は展示されてた）のでその辺りには既に解体されたかと。
866: (ﾜｯﾁｮｲ 872c-PnoZ [125.58.106.123]) 2016/06/01(水)01:05 ID:+7BGCpg/0(1) AAS
リニア鉄道館の新館を建ててほしいな
今度は静岡にでも
867: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-9u7d [NQQ2wxb]) 2016/06/01(水)01:51 ID:3yQEQktuK(2/2) AAS
>>865
wikiやブログにもなかったw
868(1): (ｱｳｱｳ Saff-dCMW [119.104.138.166]) 2016/06/01(水)18:13 ID:sggB19EAa(1) AAS
転換クロスが「必ず良い」とは言い切れない例。
JR西日本の場合、225系クハは30席(内4人掛12席)
323系がドア間9席＋車椅子スペースになった場合、39席。
103系等は48席。
869(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9bd0-khAS [116.67.230.229]) 2016/06/01(水)19:36 ID:4G8Da2YH0(1) AAS
>>868
何が言いたいの？
313系はクロスもロングも座席数は同じ。
311系だと313系よりも座席数は多い。
870: (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-SNRC [126.161.8.211]) 2016/06/01(水)20:04 ID:eW2a6y50r(1) AAS
>>869
つまり313のロングはもっと糞と言いたいのか
871(2): (ﾜｯﾁｮｲ fd3c-ChPp [218.139.62.224]) 2016/06/02(木)00:22 ID:McfPXRfj0(1) AAS
悪い転換クロスの例を出すならJR九州の817系を出せばいいのにｗ
ドア間4列配置。座席数ならE231・E233の4ドアボックスよりも少ないという凶悪な列車
いくらJR東海が馬鹿でも静岡地区にこんな車両を入れるほど馬鹿でなくてよかったｗ
872(2): (ｱｳｱｳ Sae5-f1JL [106.161.174.178]) 2016/06/02(木)00:23 ID:HVzJA/0Xa(1) AAS
817系は座布団が薄いって聞いたことがあるような。
873: (ｵｯﾍﾟｹ Sr89-4qA/ [126.161.8.211]) 2016/06/02(木)00:24 ID:hsYjRmYXr(1/2) AAS
>>871
あれは前後に補助席が付いて結局ドア間10人じゃないのか？
874: (ｵｯﾍﾟｹ Sr89-4qA/ [126.161.8.211]) 2016/06/02(木)00:27 ID:hsYjRmYXr(2/2) AAS
>>872
元々薄いけどへたってる印象があるな
でもそれより滑る方が気になる
875: (ﾜｯﾁｮｲ 174f-qzWR [180.48.211.112]) 2016/06/02(木)00:36 ID:31BgHd4d0(1) AAS
>>871
静岡に新車を入れた方が馬鹿
876: (ﾜｯﾁｮｲ 22a7-ud2d [223.135.9.60]) 2016/06/02(木)00:52 ID:ic/pH97I0(1) AAS
>>872
2年前に鹿児島所属の817系に乗ったら南福岡時代から年数たってるだけあって思った以上にヘロヘロだったよ…
長時間だとケツが痛くなってくる
877(1): (ﾜｯﾁｮｲ 802c-/G50 [125.58.106.123]) 2016/06/02(木)08:40 ID:9UM3ebAw0(1) AAS
在来線への影響はどうなるか？
ＪＲ東海、リニア大阪延伸の前倒し表明 首相が支援明言
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
878: (ﾜｯﾁｮｲ bab6-ud2d [119.238.93.135]) 2016/06/02(木)09:53 ID:azAsUScg0(1) AAS
>>877
たいして変わらんだろ
単に低利で資金が調達出来るから
名古屋まで開通後に、借金を減らすために
待っている時間が減ると言うだけ
むしろ名古屋までの工事での負担が楽になるから
在来線にも投資しやすくなるかも
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