【INTEROS】E235系 8編成目【欠陥電車】©2ch.net

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61: 2016/03/20(日)18:36:11.81 ID:yfyujXn6(2/6) AAS
>>51

恥ずかしいことしてないは主観。

こっちは客観。チガウカ？てか、理解できるか？

>>47
生活保護を受けていることは書類で確認されているけど、辞退したもしくは廃止されたことを証明する書類は出ていない。
キセルを自白したブログエントリーは残っているが、正規運賃で乗った証拠（フリーパスの写真など）は一切ない。
これで恥ずべきことはしていないと言えるわけ無いでしょう。自分の身の潔白を証明できるのに、なぜ証拠を出さないの？潔白でないからだよね。

64: 2016/03/20(日)18:56:20.81 ID:QiA7gIek(1/2) AAS
>>51
＞運転士がブレーキ操作しても想定通り止まらん車輌ができとる。
聞くんだけどさ、「想定通り止まらない」範囲ってどれくらい？
TASCのないところで止める場合でオーバーした話は聞かないんだけど。

91: 2016/03/20(日)19:42:05.81 ID:eK2Rp9Ee(6/10) AAS
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省15

136: 2016/03/20(日)23:15:19.81 ID:Z3RyVd7L(7/7) AAS
懲戒解雇で逆恨みw

282(1): 2016/03/21(月)23:10:37.81 ID:uMrPD3zD(11/14) AAS
>>280
自分で保育園を作るって一般人ができないことであり、十分活動してるでしょ

392(1): ◆kdt1ASoUoY 2016/03/22(火)11:54:48.81 ID:Jmnaj5V/(4/4) AAS
訂正
>>358
応援してます。
頑張って下さい！！

441(2): おーにっちゃん　 ◆yoCsKijoxhpN 2016/03/22(火)21:44:05.81 ID:SfOn/3bf(4/9) AAS
>>422

私が見る限り、そんな運転してなかった。

運転士は駅手前くらいで任意にブレーキかけるんやけど、駅のTASC地上子を踏んだらTASCの制動に入って、その後は運転士の制御ではなく、TASCの制御に拠っとった。

ある運転士さんは、B6でブレーキ制御したら、駅のTASC地上子を踏んだときにスムーズにTASCに切り替わって、それを確認してからノッチをニュートラルにしとった。

空気ブレーキ圧が、E231系でのブレーキに比しても、高めにかかっとったように感じた。
そりゃ、回生したらノイズがINTEROSに悪さするから、その分空気ブレーキに頼らなアカンのは道理や。
省1

741: 2016/03/25(金)19:18:00.81 ID:IymZs2h7(2/6) AAS
>>739
何で働かないの？
生ポ脱却したのに随分余裕だな
やっぱりキセルしてるのかホラッチョ

855(3): おーにっちゃん　 ◆yoCsKijoxhpN 2016/03/26(土)22:09:34.81 ID:i8AQCf2s(3/4) AAS
>>853　つづき

質問２．質問１．が仮に事実としても、力行と回生とでは、モータの挙動は全くベツモノであり、だからこそE235系は新津からの回送から、運行開始に１年を要したといっていい。

884: 2016/03/27(日)16:05:48.81 ID:qnFT1+/H(1) AAS
大西はオーバーランをちゃんと撮れよ
外部ﾘﾝｸ:imgur.com

886(1): おーにっちゃん　 ◆yoCsKijoxhpN 2016/03/27(日)18:43:33.81 ID:9xC7mIzr(2/10) AAS
”外注化を粉砕しなければ労働者と乗客の安全は守れない。”

と書いても、AIとかを完全に信用しとる一般人の理解は得られんと思う。

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