[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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150(1): 2016/03/26(土)02:09 ID:TRMIHigz(1/2) AAS
>>108,124-125
6000-8連8本と7200-8連2本と9000-8連4本の
合計8連14本を
6000-7連8本と7200-7連2本と9000-7連4本と
9700-7連2本の
合計7連16本にするつもりもあったくらいで
7200-8連1本と9000-8連2本と10000-4連1本
合計8連3本と4連1本が
新造7連2本と4連1本を含めて新たに
合計7連6本と4連1本に
省6
151(1): 2016/03/26(土)08:14 ID:1f76jdwS(1/7) AAS
文句は垂れは山ほどいるが「京阪乗るのやめた」とか「引っ越した」はここまでなし。
文句を言われても逃げなきゃ痛くも痒くもない。
京阪の勝ち。
152: 2016/03/26(土)08:17 ID:raztO+FN(1) AAS
やっぱり安倍の別働隊！「全国高校生未来会議」仕掛人に新疑惑続々、安倍首相と会談し「色々仕掛ける」発言も 外部ﾘﾝｸ[html]:lite-ra.com @litera_webさんから
153: 2016/03/26(土)08:42 ID:R+e7Hf29(1) AAS
>>151
会社から交通費出るようになったらJRに変えるわ。駅まで遠いし、車内混みすぎ。
154: 2016/03/26(土)09:40 ID:cugyJ3V3(1/3) AAS
変えてから報告してくれw
155: 2016/03/26(土)09:43 ID:2HCIc/A9(1) AAS
勝ち負けでしか考えられない方ですか
156(1): 2016/03/26(土)10:11 ID:ue/bNepT(1/4) AAS
利用客の声なき不満は、放置するとボディーブローのように効いてくる。
ある意味京阪の現状が正にそれ。
157: 2016/03/26(土)10:17 ID:1f76jdwS(2/7) AAS
>>156
ここで声出して文句ばかり言ってる輩はチンカスレベルということですね。納得です。
158(1): 2016/03/26(土)10:21 ID:ko9zLVUg(1) AAS
ここで文句言われてるべレルならそれほど問題はないだろうが、
今回のダイヤ改悪は一般利用客にも拡がってしまっている
159: 2016/03/26(土)10:45 ID:krAT/S3B(3/12) AAS
極端に所要時間が増えている区間とかあって、
これまでそれほど深く考えなくてよかった競合が、現実的になってるんだよね
それはそれとして、仮に競合性がなかったとしても、作為的に不便にするのはあってはいけない
鉄道は、そこら辺のスーパーや飲食店と違って、公的なところがあるからね
160: 2016/03/26(土)10:46 ID:1f76jdwS(3/7) AAS
>>158
それは数字になってからの話。
数字に現れるか、不満だけで数字にならないかが境目。
寝屋川とか枚方は簡単にサッと移れる逃げ場がないんだわ。
不満と実行動には割と隔たりがある。
161(1): 2016/03/26(土)10:49 ID:krAT/S3B(4/12) AAS
ID:1f76jdwSは根本的にずれてるんだよね
例えば、「貧富の差はなくなるほうがいい」という前提で議論がある中で、
「貧富の差があってもいい。だから…」と話を展開している感じ
162(1): 2016/03/26(土)10:50 ID:ue/bNepT(2/4) AAS
鉄ヲタの不満と利用者の不満は似て非なるもの。
163(1): 2016/03/26(土)11:02 ID:1f76jdwS(4/7) AAS
>>161
京阪は民間企業で鉄道事業も商売なんだよ。逃げにくい層の足元を見るのは利益を上げる基本。
164(1): 2016/03/26(土)11:14 ID:krAT/S3B(5/12) AAS
>>163
なぜ鉄道は事業に税金が投入されることがあるのか分かってる？
何を意味の分からない提灯持ちみたいなことを言い続けているのか…
165(1): 2016/03/26(土)11:22 ID:1f76jdwS(5/7) AAS
>>164
その分、運賃の首根っこを役所に掴まれてる。
その範囲内で利益を確保しようとすればこういう形態になるのは仕方ない。
166: 2016/03/26(土)11:26 ID:krAT/S3B(6/12) AAS
>>165
運賃は申請と認可が必要だが、京阪は特に中距離で運賃が高いので、それは理由にならない
167(1): 2016/03/26(土)11:28 ID:ue/bNepT(3/4) AAS
擁護する連中の、半ば破れかぶれな書きっぷりを見れば、
本当は問題点をいやと言うほどよく判ってる…が透けて見える。
168(1): 2016/03/26(土)11:35 ID:cugyJ3V3(2/3) AAS
寝屋川、守口に伸びしろがあるなら京阪もそこを重視したダイヤを組んだだろう。
準急5分間隔で走らせても利用が減少を続けた地域だからな。
169: 2016/03/26(土)11:41 ID:krAT/S3B(7/12) AAS
>>168
乗客数と時刻表を眺めるだけでは、
「準急を頻発したからこそ、減少幅を抑えることができた」とも、
「準急を頻発したが、利用客の集中する時間帯ではなかったので大勢に影響しなかった」とも
言えるのだが、それを差し置いて、「準急5分間隔で走らせても利用が減少を続けた」と主張するのか根拠がない
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