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京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/
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166: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 11:26:26.35 ID:krAT/S3B >>165 運賃は申請と認可が必要だが、京阪は特に中距離で運賃が高いので、それは理由にならない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/166
167: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 11:28:21.29 ID:ue/bNepT 擁護する連中の、半ば破れかぶれな書きっぷりを見れば、 本当は問題点をいやと言うほどよく判ってる…が透けて見える。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/167
168: 名無し野電車区 [] 2016/03/26(土) 11:35:00.47 ID:cugyJ3V3 寝屋川、守口に伸びしろがあるなら京阪もそこを重視したダイヤを組んだだろう。 準急5分間隔で走らせても利用が減少を続けた地域だからな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/168
169: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 11:41:40.83 ID:krAT/S3B >>168 乗客数と時刻表を眺めるだけでは、 「準急を頻発したからこそ、減少幅を抑えることができた」とも、 「準急を頻発したが、利用客の集中する時間帯ではなかったので大勢に影響しなかった」とも 言えるのだが、それを差し置いて、「準急5分間隔で走らせても利用が減少を続けた」と主張するのか根拠がない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/169
170: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 11:44:14.19 ID:krAT/S3B さらに、そういったことは、不便なダイヤを組むことの擁護には一切ならない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/170
171: 名無し野電車区 [] 2016/03/26(土) 11:52:03.68 ID:cugyJ3V3 寝屋川が営業面で重視すべき地域ではないのは確か。競合があり、かつ伸びしろがある京都に経営資源を投入するのは商売として当然。かといって寝屋川をないがしろにしてる訳ではなく、他の沿線の同規模な市と同等以上の利便はあるぞ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/171
172: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 12:43:20.26 ID:8yiHGO3U >>162 >>167 本当は「鉄ヲタ丸出しの利用者擁護で3日で100回失敗した」 という問題点をいやと言うほどよく判ってるはずなんだが… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/172
173: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 13:16:40.11 ID:ue/bNepT アハハ、図星だったか…。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/173
174: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 14:36:28.76 ID:ld98WYrn 門真から東福寺へ、京橋経由の方が早い時間に当たってしまった。有効本数3本/hって無いわー http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/174
175: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 14:48:07.66 ID:oT8qk1sL 京阪沿線に家を買ったらダメということだな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/175
176: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 15:44:52.49 ID:2MKXRd0Y 京阪は光善寺・香里園・寝屋川市の客を減らしたいのだ 将来がないエリアだから、新車を入れるという投資をしたくない 投資を回収できるだけの乗客の増加が見込めないからだ だから乗客の減少に合わせて老朽車を廃車にし、置き換えの新車は入れない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/176
177: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 18:20:32.45 ID:paD3+Lh+ 縮小均衡ってやつだな 収入増ではなく支出減 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/177
178: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 18:44:30.62 ID:aVOYUnRQ 京都方面から門真市の有効本数が減っているんだよな 枚方市から普通に乗り換えるのが最速 ただ準急止める程でもないからな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/178
179: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 19:35:05.76 ID:TRMIHigz >>150 輸送力がある8連の削減に目をつぶっても 運用上の冗長性がある7連へ振替と 新造なしで7連2本14両分の老朽廃車を捻出するか 新造36両で7連6本42両分を捻出するか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/179
180: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 20:53:04.33 ID:krAT/S3B >>171 全く問題が分かってないのか、とぼけたふりをしているのか… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/180
181: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 21:03:39.74 ID:EWaHcHAM 特急、スジ立ちすぎじゃね？ 京橋時点で30秒延、制限速度いっぱいでぶっ飛ばすも枚方発車は30秒延。速いのは良いんだけどさ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/181
182: 名無し野電車区 [] 2016/03/26(土) 21:09:13.38 ID:1f76jdwS >>180 自分に都合悪いところだけを問題として扱いたいんだろ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/182
183: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 21:15:52.88 ID:krAT/S3B >>182 そういう噛み付きたいだけのレスはやめてくれ ・特急のスピードアップと、利便性の確保は両立できるのに、その点を無視して、あたかもトレードオフのように見せかけている ・鉄道の公的性質を完全に無視して、全てが商売と強弁し続ける 意図的に回避しているとしか思えない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/183
184: 名無し野電車区 [] 2016/03/26(土) 21:28:23.30 ID:1f76jdwS >>183 そういう噛み付きたいだけのレスはやめてくれ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/184
185: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/26(土) 21:33:23.61 ID:LB7X70OO >>181 本スレにも記載したのですが・・・ 今は春の行楽シーズンだから、必ずしも新ダイヤのために遅れるとは断定できない。 桜が散ってシーズンオフになってから、運行状態がどうなるのかが気になるところ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/185
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