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京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/
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305: 名無し野電車区 [] 2016/03/30(水) 18:13:33.26 ID:g9yXKsXC 1両改造でプレ車やって、手応えがあれば次期新型特急車両へ、か。 その際はダブルデッカーがプレ車になるんだろうな。他への影響なしに座席数を増やせるし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/305
306: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/30(水) 22:16:05.84 ID:WC6XL6A5 プレミアムカーやらノンストップ特急やら・・・景気のいい話もいいけど、 特急停車駅以外の駅トイレの改良もやってくれよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/306
307: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/30(水) 22:29:05.13 ID:Tl5urVcK 京橋のトイレをどうにかしてくれ... http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/307
308: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/30(水) 23:12:35.25 ID:xCsdHWfD >>299 それなんてサザン http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/308
309: 名無し野電車区 [] 2016/03/30(水) 23:43:40.84 ID:n0cvm+Hp 守口市〜萱島のトイレなんか古めかしいな。 恐らく高架化完成から改修されていない。 大阪市営地下鉄のトイレが劇的に良くなってるので京阪も見習うべきだな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/309
310: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 00:43:48.09 ID:Uq0A6ULW >>304 南海サザンはハナから自由4＋指定4だったのではなく 四国号の時代を通じて自由4＋指定2の状態が長かった 今でも朝晩は満席 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/310
311: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 00:50:05.24 ID:6G9ugaKq 一両で初めて好評だったら青にも指定席導入とかでいいんじゃ てか40分くらいの乗車時間なら狭くてもいいから安くして席増やした方がいい気がする http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/311
312: 名無し野電車区 [] 2016/03/31(木) 01:10:07.75 ID:Q1/XDJ0r >>309 >>307 北浜も 七条〜出町柳も 四条は更新されたらしいが http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/312
313: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 01:28:41.34 ID:TPmhexcc >>311 それではプレミアムじゃなくなっちまう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/313
314: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 01:31:26.61 ID:TPmhexcc >>310 むしろ問題は、自由席車のギュウ詰めを放置していることかな？ ｢金払わなきゃこんな目に遭うぞ｣と言わんばかりに…。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/314
315: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 02:29:46.34 ID:RIY4to+S >>310 南海と比べ乗降客数が多いから、指定４＋自由４(ロング)は厳しいな… やっても、指定２(プレミアム)＋自由６(ロング)ぐらいかな？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/315
316: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 03:59:53.55 ID:JsEHvfb9 只でさえ遅くて割高感が拭えないのに サービスダウンで対岸に更に逸走しそうな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/316
317: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 04:25:01.37 ID:EjSzU9oB 京都市民だけど直通利用は対岸だな...わざわざ京阪乗るメリットがない。 バスで駅まで行くけど、三条四条京阪に出ようと思うと大概四条河原町も通るし。 洛楽も大阪から来て大阪に帰るための列車だしな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/317
318: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 06:54:02.70 ID:Y3jjZPvL >>313 京阪にはプレミアムなんて似合わない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/318
319: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 09:22:09.59 ID:c0mr29q6 >>314 だから最近は阪和線に逃げる人が増えてきてるわけで http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/319
320: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 09:45:05.35 ID:YdH8BUwY 新型特急車はプレミアム1両＋転換クロス3両の4連がいい これで洛楽を毎日、終日20分毎に走らせる 京阪の乗客数はすでに1970年ごろの水準で、 沿線の人口動態も当時のように都心部に集中し郊外は減るようになる 直通客の比率は否応なく高まる 1970年ごろのノンストップ特急は1900系5連で20分毎だったけど 4連ならハイシーズンは2本つないで走らせることができるのであえて4連 20分毎で4連だから6運用となるが、ハイシーズンのために12編成用意する 無論検査はシーズンオフに行うから12編成48両でいい これでも3000系8連6編成48両と同程度の投資で済み、 それでいてインパクトは3000系よりもずっと大きくなるだろう 特急は8連10分毎なので3000系6本と6000系14本で十分回る 8000系は車齢27年だが、走行距離が延びる特急運用なので 一般車の5割増しのペースで消耗している 一般車だと車齢40年に相当で、引退を視野に入れないといけない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/320
321: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 09:57:47.95 ID:Xt8R85ZQ サザン方式にしたら京阪間直通客はJRか阪急に行っちゃうよー http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/321
322: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 10:48:46.89 ID:RIY4to+S >>321 これ以上、JR阪急には流れないんじゃない？ 京阪特急利用者 ・枚方〜丹波橋 ・出町柳から先(洛北方面) が、殆どだからな… 次の新型特急は プレミアムカー２両＋３列転換クロス(３扉)６両 が、当たり障りなく現実的かと… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/322
323: 名無し野電車区 [] 2016/03/31(木) 11:50:53.48 ID:P/7X0EcL ＞３列転換クロス(３扉)６両 誰得の青特急？ Ｐ車への誘導かな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/323
324: 名無し野電車区 [sage] 2016/03/31(木) 12:39:59.97 ID:4gSkfgxZ 3ドア転クロじゃあコンフォートサルーンになっちゃうな まあ、2ドア転クロだとしても料金不要のダブルデッカーは受け継がれないだろうな。プレ車とDDを両方新造するなんて考えにくいし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/324
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