[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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667: 2016/04/19(火)00:14 ID:YsdphUuX(1) AAS
自負の弊害川島令三やどんくさい沖中忠順による風評被害を訴えない超優良企業だから
668: 2016/04/19(火)01:21 ID:pahwqCiC(1) AAS
>>663
京都に金を落としているのはJR東海が連れてきた人たちだと思うが。
669(1): 2016/04/19(火)08:14 ID:7XIvp5/5(1) AAS
全ては無理にでも梅田に伸ばさなかったことだな、といつも思う
670: 2016/04/19(火)08:29 ID:FinvfmIP(1) AAS
もし守口市駅に谷町線が乗り入れてたら、東武の北千住みたいになってただろうか？
671: 2016/04/19(火)10:09 ID:9kbUMZ1Q(1) AAS
自治体や鉄道会社の努力とは関係なく、
自動的に人口が増えていく東京圏と、
その東京圏に吸い取られていく関西圏じゃ違うよね。。。
672: 2016/04/19(火)12:39 ID:PTvU4iHp(1) AAS
その東京圏でもぼちぼち利用客増に翳りが…。
京王の新5000系による指定席列車導入も、それを見越した単価アップ策との報道がある。
激増期に質より量でこさえた膨大なインフラが宝の持ち腐れになる恐れは
関西圏より深刻かもな。
取りあえず直近に転換点があるとすれば「五輪後」か？
673(2): 2016/04/19(火)14:54 ID:FGgapvw7(1) AAS
>>663
>京都線は手抜き片手間
京とれいん「」
>>669
大阪市営モンロー主義[検索]
674(2): 2016/04/19(火)15:49 ID:StpfuwBr(1) AAS
洛楽よりもさらに上の種別が欲しい
停車駅を京橋・祇園四条・三条に絞った新種別をな
洛楽の今一つ乗車率が伸びないのは、遅くて停まりすぎるからだ
洛楽を堺筋線や谷町線沿線の利便性と三十三間堂へのアクセスのために走らせ、
新種別は速達輸送に特化する
目標タイムは、淀屋橋（4分）京橋（36分）祇園四条（2分）三条（3分）出町柳
淀屋橋−祇園四条が40分なら阪急よりも速い
ここまで速くなれば、例えば淀屋橋のオフィスで定時まで仕事した後、
気軽に川床でディナー、といった需要を掘り起こせる
京阪は淀屋橋周辺にカネを持っている層が昼間たくさんいるのに、
省1
675: 2016/04/19(火)16:30 ID:fzBFxTCp(1) AAS
>>673
戦後淀屋橋に伸ばすときでも中之島線のときでも。何かしらあったんじゃないかと思ってしまう。
実際用地はあったようだし
676(1): 2016/04/19(火)17:02 ID:Ycacv6F2(1) AAS
昔の鴨川沿いの京都地上線が残ってればちょっとした観光名所になってたんだろうか。
区間が京都市からの借り物だったし更に交通政策的に到底無理な話ではあるけど、見た目のインパクトが大きいだけに残ってたらどうなってたんだろうかとちょっと思ってしまうね
677(2): 2016/04/19(火)20:42 ID:cGwv24Kj(2/2) AAS
>>674
会社帰りに鴨川の床となると、
帰宅時間帯の上りに最速達特急を走らせることになるけど
ダイヤ的にそんなことできる余裕あるんか？
床遊びする旦那衆が乗ってる特急のために待避が増えたら
また沿線民からクレーム殺到やで。
それとエリートリーマン系を狙うんやったら北浜、天満橋には停めて
京橋を飛ばす方がいいと思うけど。
車内でお茶屋遊びができるくらいしたら話題になるやろう。
678: 2016/04/19(火)21:26 ID:aQcQuKfm(1) AAS
>>677
京都方の夕ラッシュ時は、日中とほぼ変わらないダイヤなので、土休日並に洛楽動かしても何ら問題は無い。
つか、現状でも20時台から淀入庫急行が走ってるので、それを特急に振り替えて2扉を洛楽にするだけで済む。
679: 2016/04/19(火)22:54 ID:yRv+BpFw(1) AAS
>>674
そんなの走らせて誰が乗るんよ？ 迷惑な空気輸送列車が増えるだけ
680(1): 2016/04/19(火)23:50 ID:n2Zo2jyU(1) AAS
川重の13007F
Twitterﾘﾝｸ:rixyou0
681: 2016/04/20(水)05:52 ID:ollQNn2U(1/2) AAS
>>676
たしかに情緒はあったが、観光スポットになるかと言われるとねぇ…。
682: 2016/04/20(水)05:54 ID:ollQNn2U(2/2) AAS
>>677
ちゃんと旨い物を知ってるグルメエリートは、あそこでは飯は食わない。
683(1): 2016/04/20(水)08:53 ID:ftSVpx5b(1) AAS
>>680
13007-13057の4連新造で
10002-10052の7連化
7202-7252の7連化
9003-9053の7連化
9004-9054の7連化か
684(2): 2016/04/20(水)10:05 ID:p4OJHFjj(1) AAS
大阪府の人口は2040年には1960年ごろの水準となる
1960年当時は、大阪市の人口は大阪府の過半数を占めていた
ということは、2040年ごろにはベッドタウンはいらなくなる
人口が減って地価が下がれば、大阪市内に気軽に住めるようになる
交通も買い物も不便で、地元に仕事も少なく、
カエルや虫の鳴き声がうるさい田舎に住む必要はない
今後は、芸備線や仙山線の快速みたいに、
市内エリアは各停で郊外エリアは通過運転といった列車が出現するかもしれない
例えば守口市以西と中書島以北は各駅に停まり、
守口市−中書島は枚方市と樟葉にだけ停車するといった列車
685: 2016/04/20(水)12:22 ID:Njn0I+Gm(1) AAS
>>684
＞市内エリアは各停で郊外エリアは通過運転といった列車が出現するかもしれない
昔の京阪特急はそうでしたが？w
686: 2016/04/20(水)13:57 ID:JLju60vb(1/5) AAS
>>683
10001が抜けた代替が13007な。
今が1編成足りない状態。
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