[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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197: 2016/03/27(日)00:19 ID:y5jA6WZu(3/6) AAS
どうしても走行距離に制限をかけたいなら55分まで可能
その場合、これ以上の時間短縮は、新型ATSなどに任せるべきだろう
54分にこだわる必要性って特にないね
色々調べてみたが、1分縮めて、阪急などに対して優位性が出るということもなかった
198(1): 2016/03/27(日)00:20 ID:wLYLPq1U(2/6) AAS
>>196
結局両立できないんだな。うそつきｗ
199(2): 2016/03/27(日)00:29 ID:H/LmYbNX(1/4) AAS
特急55分運転ダイヤ
・特急 6本
・準急 6本
・普通[萱島] 6本
※準急の枚方市先着と55分運転の両立は可能(2011ダイヤ以降では、枚方市で接続する普通が香里園で急行を待避するために56分運転)
特急54分運転ダイヤ
・特急 6本
・準急[中之島発] 6本
・普通[淀屋橋〜萱島] 6本
※京橋で特急は1番線に入り準急は2番線に入る、準急は特急の直後に発車できる
200: 2016/03/27(日)00:29 ID:y5jA6WZu(4/6) AAS
>>198
自分の脳内ルールだけで話を進めないでくれ
後出しで条件出されても知らんがな。それこそ嘘つきだ。
上の続き
どうしても54分にしたいなら、最低で運用数1増、走行距離24km/h増でできる
早朝・深夜の本数調整で走行距離を全体として増やさないことも可能
201(1): 2016/03/27(日)00:30 ID:S4aP997v(1) AAS
素朴な疑問として、乗務員輸送のために萱島折り返しが
設定されているとここではよく言われてるけど、
正月ダイヤに萱島折り返しはないよね？
その時はどうしてるの？
乗務員輸送のために設定してるんじゃなくて、
設定されてるからついでに乗務員を便乗させてるだけじゃないの？
正月に出来て普段出来ないはずはないと思うんだけど。
202: 2016/03/27(日)00:31 ID:H/LmYbNX(2/4) AAS
>>201
正月ダイヤでは乗務員輸送用の回送を頻繁に走らせている
203(1): 2016/03/27(日)00:32 ID:y5jA6WZu(5/6) AAS
>>199
準急中之島案ってたまに見かけるんだが、特急が京橋1番に入っているので、54分はしんどいんじゃないかと思う
204(1): 2016/03/27(日)00:33 ID:wLYLPq1U(3/6) AAS
>>199
淀屋橋−寝屋川市が乗換必須とかなかなかの名ダイヤですね。
恐れ入りましたｗ
205(1): 2016/03/27(日)00:40 ID:H/LmYbNX(3/4) AAS
>>203
天満橋〜京橋でのB線からA線への移動がなくなる分、京橋〜野江でのB線からA線への移動を増やしても問題ないと安直に考えていたが、それが難しいならば、準急をA線→B線→A線と移動させることで特急の所要時間に影響は与えない
>>204
京都方面の有効本数の確保の犠牲になってもらった
もしくは大江橋から歩け
206: 2016/03/27(日)00:43 ID:wLYLPq1U(4/6) AAS
結論
寝屋川市民は大江橋から歩けｗ
なるほどね
207: 2016/03/27(日)00:48 ID:ZBcFLvRq(1/2) AAS
A線B線転線で特急は遅れるわ淀屋橋〜京橋の本数は減るわで中之島線は足枷でしかないな
もう本当に埋め戻せよ
208(1): 2016/03/27(日)00:49 ID:0pAwxgQA(2/2) AAS
そういえば、天満橋駅って昔は櫛形ホーム無かったっけ
209(1): 2016/03/27(日)00:52 ID:wLYLPq1U(5/6) AAS
散々新ダイヤを貶し持論を展開した挙げ句、代替案は「寝屋川、守口市民は大江橋から歩け」とかw
現行より100倍クソダイヤやんw
210: 2016/03/27(日)00:59 ID:EZc3aXTi(1) AAS
結局ヲタの考える案はそんなもん。
絶対数の少ない京都方面の接続を優先し
その何倍も多い淀屋橋利用者に乗り換え強要するとかあり得んし。
211: 2016/03/27(日)01:01 ID:H/LmYbNX(4/4) AAS
>>209
京橋で乗り換えれば済む話だろ
中之島線を犠牲にして次の感じでもいいけど
・特急 6本
・準急 6本
・普通[中之島〜萱島] 6本
※準急は淀屋橋を特急より前に発車し京橋1番線に入線、後から2番線に来る特急と連絡
これ以上煽りに乗るのは嫌だから最後にする
212: 2016/03/27(日)01:01 ID:y5jA6WZu(6/6) AAS
>>205
その理屈はおかしい
準急が2度転線するなら、その分時間がかかるから、54分なんてどだい無理になる
あと、1番線って、入るときと出るときで両方強い速度制限がかかるからな
何より、準急を中之島に突っ込むというのが非現実的
213: 2016/03/27(日)01:11 ID:pkMjachd(1) AAS
>>208
そこをぶち抜いて淀屋橋方面のトンネルに繋いだ
214: 2016/03/27(日)01:12 ID:wLYLPq1U(6/6) AAS
淀屋橋発準急が京橋で特急待避
こりゃまたすごい名案がでたな！
早速京阪本社に提案してみてはいかがw
215: 2016/03/27(日)01:22 ID:ZBcFLvRq(2/2) AAS
ダイヤ改正後の京都方のスジ、もしかして改正前と何も変わってない？
せっかく新型ATS使用開始したのに
216(1): 2016/03/27(日)02:12 ID:h0uCAXGD(1) AAS
準急の香里園待避をやめて、枚方市で特急と連絡させてよ
わずか数分の特急時間短縮のために利便性を大きく損ねている
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