[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
209(1): 2016/03/27(日)00:52 ID:wLYLPq1U(5/6) AAS
散々新ダイヤを貶し持論を展開した挙げ句、代替案は「寝屋川、守口市民は大江橋から歩け」とかw
現行より100倍クソダイヤやんw
210: 2016/03/27(日)00:59 ID:EZc3aXTi(1) AAS
結局ヲタの考える案はそんなもん。
絶対数の少ない京都方面の接続を優先し
その何倍も多い淀屋橋利用者に乗り換え強要するとかあり得んし。
211: 2016/03/27(日)01:01 ID:H/LmYbNX(4/4) AAS
>>209
京橋で乗り換えれば済む話だろ
中之島線を犠牲にして次の感じでもいいけど
・特急 6本
・準急 6本
・普通[中之島〜萱島] 6本
※準急は淀屋橋を特急より前に発車し京橋1番線に入線、後から2番線に来る特急と連絡
これ以上煽りに乗るのは嫌だから最後にする
212: 2016/03/27(日)01:01 ID:y5jA6WZu(6/6) AAS
>>205
その理屈はおかしい
準急が2度転線するなら、その分時間がかかるから、54分なんてどだい無理になる
あと、1番線って、入るときと出るときで両方強い速度制限がかかるからな
何より、準急を中之島に突っ込むというのが非現実的
213: 2016/03/27(日)01:11 ID:pkMjachd(1) AAS
>>208
そこをぶち抜いて淀屋橋方面のトンネルに繋いだ
214: 2016/03/27(日)01:12 ID:wLYLPq1U(6/6) AAS
淀屋橋発準急が京橋で特急待避
こりゃまたすごい名案がでたな！
早速京阪本社に提案してみてはいかがw
215: 2016/03/27(日)01:22 ID:ZBcFLvRq(2/2) AAS
ダイヤ改正後の京都方のスジ、もしかして改正前と何も変わってない？
せっかく新型ATS使用開始したのに
216(1): 2016/03/27(日)02:12 ID:h0uCAXGD(1) AAS
準急の香里園待避をやめて、枚方市で特急と連絡させてよ
わずか数分の特急時間短縮のために利便性を大きく損ねている
217(3): 2016/03/27(日)06:31 ID:3+tgfGFf(1/3) AAS
>>216
特急香里園停車の布石かと ＞準急の香里園特急退避。
218(2): 2016/03/27(日)07:16 ID:J/yLnXfv(1) AAS
>>217
京橋−香里園−枚方市−樟葉−中書島−丹波橋って旧3000登場直前の急行じゃねーか
219(2): 2016/03/27(日)07:38 ID:684nyVoP(1) AAS
>>218
厳密に言うと昭和２４−３０年の停車駅が史上最も絞られた時期の急行
戦中にバカスカ停めまくった反動で戦後３度にわたって徹底的に削りあげた
更にこのときには樟葉すら通過だったので
京橋−香里園−枚方市−中書島−丹波橋 という具合になる
香里園OUT→樟葉INとなればいまの特急停車駅と同じｗ
昭和３０年には八幡市、３８年には伏見稲荷、４５年には昼間のみ寝屋川市を追加、
４６年には樟葉停車と旧３０００登場がほぼ同時なので…
220: 2016/03/27(日)07:45 ID:3+tgfGFf(2/3) AAS
>>218
特急は、結局は“旧急行”に…コレが大きな流れではないかと。
221(1): 2016/03/27(日)08:13 ID:jx3iQ3Lk(1) AAS
>>217
寝屋川市民、乙
222: 2016/03/27(日)10:45 ID:bruxwn/w(1/2) AAS
>>219
昭和35年頃までの樟葉駅周辺ってどういう状況か分かる？
あたりは田んぼ・畑・農家ばっかりで通過は当然。
223(1): 2016/03/27(日)11:26 ID:1qqV54PX(1/2) AAS
>>219
寝屋川市よりも伏見稲荷や八幡市の方が急行停車は先だったんだな。
今や考えられないが。
両駅がそんなに重要なのだったのだろうか?
寺社への参詣客なんてしれてるのに。
逆に言えば寝屋川市への急行停車は遅すぎた。
224: 2016/03/27(日)11:51 ID:3+tgfGFf(3/3) AAS
>>221
>>217をよく読んでもらえば、オレが何処民なのか判る筈。
225: 2016/03/27(日)12:21 ID:cOKNRsjy(1) AAS
京阪は神社仏閣の参詣需要も見込んで誕生した路線だしねえ。
娯楽が少ない時代は、お参りも立派なレジャーで、
みんなよく出掛けたんだと思う。
香里園には自ら成田山を誘致したくらいだし。
自分が子どもの頃、京都じゃお稲荷さん、八幡さんは
娯楽も兼ねて年に何度もお参りしていたよ。
226: 2016/03/27(日)12:49 ID:35xD3Shd(1) AAS
>>223
そりゃあ、こんな人口推移だったんだから。
画像ﾘﾝｸ[bmp]:www.city.neyagawa.osaka.jp
僅か15年で完全に飽和するまで開発され尽くすという、無分別無調整無計画な乱開発の典型的なパターン。
勿論、そんな地域に入居する連中も推して知るべし。
で、乗客増えたつってもほぼ全て大阪への通勤客なんだから、日中の急行が後まで停まらなかったのは当然。
227(1): 2016/03/27(日)13:05 ID:tgE9LFJG(1) AAS
戦前は参詣鉄道といって参拝者目当てで開通した鉄道も多い。
水間鉄道とか愛宕山鉄道とか京急大師線…数えればキリがないぐらい。
228: 2016/03/27(日)16:19 ID:1qqV54PX(2/2) AAS
>>227
近鉄もそうだった。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 774 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s