[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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214: 2016/03/27(日)01:12 ID:wLYLPq1U(6/6) AAS
淀屋橋発準急が京橋で特急待避
こりゃまたすごい名案がでたな！
早速京阪本社に提案してみてはいかがw
215: 2016/03/27(日)01:22 ID:ZBcFLvRq(2/2) AAS
ダイヤ改正後の京都方のスジ、もしかして改正前と何も変わってない？
せっかく新型ATS使用開始したのに
216(1): 2016/03/27(日)02:12 ID:h0uCAXGD(1) AAS
準急の香里園待避をやめて、枚方市で特急と連絡させてよ
わずか数分の特急時間短縮のために利便性を大きく損ねている
217(3): 2016/03/27(日)06:31 ID:3+tgfGFf(1/3) AAS
>>216
特急香里園停車の布石かと ＞準急の香里園特急退避。
218(2): 2016/03/27(日)07:16 ID:J/yLnXfv(1) AAS
>>217
京橋−香里園−枚方市−樟葉−中書島−丹波橋って旧3000登場直前の急行じゃねーか
219(2): 2016/03/27(日)07:38 ID:684nyVoP(1) AAS
>>218
厳密に言うと昭和２４−３０年の停車駅が史上最も絞られた時期の急行
戦中にバカスカ停めまくった反動で戦後３度にわたって徹底的に削りあげた
更にこのときには樟葉すら通過だったので
京橋−香里園−枚方市−中書島−丹波橋 という具合になる
香里園OUT→樟葉INとなればいまの特急停車駅と同じｗ
昭和３０年には八幡市、３８年には伏見稲荷、４５年には昼間のみ寝屋川市を追加、
４６年には樟葉停車と旧３０００登場がほぼ同時なので…
220: 2016/03/27(日)07:45 ID:3+tgfGFf(2/3) AAS
>>218
特急は、結局は“旧急行”に…コレが大きな流れではないかと。
221(1): 2016/03/27(日)08:13 ID:jx3iQ3Lk(1) AAS
>>217
寝屋川市民、乙
222: 2016/03/27(日)10:45 ID:bruxwn/w(1/2) AAS
>>219
昭和35年頃までの樟葉駅周辺ってどういう状況か分かる？
あたりは田んぼ・畑・農家ばっかりで通過は当然。
223(1): 2016/03/27(日)11:26 ID:1qqV54PX(1/2) AAS
>>219
寝屋川市よりも伏見稲荷や八幡市の方が急行停車は先だったんだな。
今や考えられないが。
両駅がそんなに重要なのだったのだろうか?
寺社への参詣客なんてしれてるのに。
逆に言えば寝屋川市への急行停車は遅すぎた。
224: 2016/03/27(日)11:51 ID:3+tgfGFf(3/3) AAS
>>221
>>217をよく読んでもらえば、オレが何処民なのか判る筈。
225: 2016/03/27(日)12:21 ID:cOKNRsjy(1) AAS
京阪は神社仏閣の参詣需要も見込んで誕生した路線だしねえ。
娯楽が少ない時代は、お参りも立派なレジャーで、
みんなよく出掛けたんだと思う。
香里園には自ら成田山を誘致したくらいだし。
自分が子どもの頃、京都じゃお稲荷さん、八幡さんは
娯楽も兼ねて年に何度もお参りしていたよ。
226: 2016/03/27(日)12:49 ID:35xD3Shd(1) AAS
>>223
そりゃあ、こんな人口推移だったんだから。
画像ﾘﾝｸ[bmp]:www.city.neyagawa.osaka.jp
僅か15年で完全に飽和するまで開発され尽くすという、無分別無調整無計画な乱開発の典型的なパターン。
勿論、そんな地域に入居する連中も推して知るべし。
で、乗客増えたつってもほぼ全て大阪への通勤客なんだから、日中の急行が後まで停まらなかったのは当然。
227(1): 2016/03/27(日)13:05 ID:tgE9LFJG(1) AAS
戦前は参詣鉄道といって参拝者目当てで開通した鉄道も多い。
水間鉄道とか愛宕山鉄道とか京急大師線…数えればキリがないぐらい。
228: 2016/03/27(日)16:19 ID:1qqV54PX(2/2) AAS
>>227
近鉄もそうだった。
229: 2016/03/27(日)17:56 ID:j/b1E43x(1) AAS
近鉄なんて伊勢神宮参るためだけに、
片田舎に長距離路線敷いたんだしね〜。
そのために時代が変わって今は四苦八苦。
230: 2016/03/27(日)18:53 ID:bruxwn/w(2/2) AAS
新名神ができた悪影響はデカい。全盛期の近鉄はふんぞり返っていただけに、
かつてないほどの危機感を持ってくれるのはいいけど、特急だけ投資してもね・・・。
231: 2016/03/27(日)21:02 ID:vTypesMc(1) AAS
去年くらいの京都市内の乗降客数データってないかな？
伏見稲荷の客数は明らかに2013年より多いんだけど、その後のが
見つからない
232: 2016/03/27(日)22:40 ID:qRiDbZEg(1) AAS
そのうち快急と普通の10分サイクルになる時代が来るんだろうか。
来てほしくないけど。
233: 2016/03/28(月)00:09 ID:zzIY5IGu(1) AAS
新型ATSの整備と、加速性能の良いVVVE車両である７連の13000系が増備されると
いずれは準急でも、京橋から枚方市まで後続の特急から逃げ切れるようになるだろう。
あと何年かかるのか分からないが。
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