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京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/
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346: 名無し野電車区 [] 2016/04/01(金) 10:41:09.31 ID:JM5tBLaR 沿線地域の将来性が暗いから客単価を上げる方向に向かうのは仕方ない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/346
347: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 11:23:50.42 ID:mVQAP0WR Ｐ車の是非はともかく あれだけ大々的に発表してるのに 社内で止めてやれるのが誰もいなかったとは とか今頃言ってる人が居るのがよく分からない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/347
348: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 12:11:38.34 ID:hyAf49Yg >>341 Ｐ車満席となったとして１便あたり、いくらの増収になるんだろうか。 ３列席で１両だけなんてなあ。アテンドのバイト代も発生するし。 >345 京阪沿線で関西住みたい町ランキングに入ってるのってどこや。 不動の1位、西宮北口みたいなのは、京阪じゃ無理だわなあ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/348
349: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 12:29:03.35 ID:dIHIPThv >>345 座席確保に付加価値が付くのは利用客が多い(旅客数＞供給座席数)うち …という｢Ｐ車戦略｣のパラドックス。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/349
350: 名無し野電車区 [] 2016/04/01(金) 12:49:21.32 ID:AbJkZYUQ >>341 南海サザンが導入される時も社内からはやめたほうがいいという声があったらしい。 こちらは営業的には成功だったようだが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/350
351: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 12:58:37.00 ID:QYjqyK8r >>350 そりゃだって、サザンの前には一部指定席特急な四国があったんだから…。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/351
352: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 13:45:50.73 ID:OrCh05Qx しかし、朝の3000系特急はキツいな。 こんなギュウギュウ詰めで毎日通えないぞ。 前の3000系快速急行も香里園できつかったけど、樟葉からすし詰めつーのはなぁ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/352
353: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 17:11:48.13 ID:BMUj9jZu 有料アレルギー凄すぎw リュアルシートや転換クロスで料金をとる、悪どい鉄道会社じゃないんだから… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/353
354: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 17:24:19.14 ID:QYjqyK8r >>353 それが、特定沿線住民の金銭感覚でございます。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/354
355: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 17:27:06.49 ID:dIHIPThv >>350 サザンの場合は自由席虐待のおかげで成立してるだけ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/355
356: 名無し野電車区 [] 2016/04/01(金) 19:42:54.97 ID:mpl3WA2K 京阪8000系、京急2100系、山陽5000系。 これらは華やかな蝶なのに生命力はゴキブリ以上。かなりしぶとく走りそう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/356
357: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 22:57:21.89 ID:J7+irdQC そのまま7連に減車するのか ラッシュ時とか、それでいいのか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/357
358: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 22:59:26.64 ID:ZdKbpKtA 朝はわざと混雑させてプレ車に誘導...なんて出来ないレベルに混みそうだから、特急8000系統一のぶんも合わせて増発してくれないかなぁ 通勤快急を2本ぐらい... http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/358
359: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 23:01:49.15 ID:DUz6CmQP 定員45人と仮定して、1人300円なら1便13,500円。500円なら22,500円。 1時間に片道3便、往復6便で最大135,000円。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/359
360: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/01(金) 23:15:28.38 ID:J7+irdQC 投資額は16億円だからなあ 何年で回収するつもりなんだろう http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/360
361: 名無し野電車区 [] 2016/04/01(金) 23:32:36.39 ID:JM5tBLaR 初期投資だから車両改造費とシステム構築費用とでは元を取る期間は違ってくるはず。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/361
362: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/02(土) 00:30:38.77 ID:siKOLyNn システム構築する以上、もう後には引けないよな。 もちろん本社にはそれだけの覚悟があってのことだろうけど。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/362
363: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/02(土) 01:14:00.01 ID:odzGlzOs >>349 ファミリーが四条や京橋で乗ってきたら 座席確保できないレベルで逆が減ってたら そうだろうな あと座席確保だけがＰ車の売りじゃない のもあるけどな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/363
364: 名無し野電車区 [sage] 2016/04/02(土) 01:14:48.39 ID:odzGlzOs >>356 山陽５０００系は結構ヘタってるぞ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/364
365: 名無し野電車区 [] 2016/04/02(土) 19:36:40.19 ID:JbVCUNUd P車って3列だから、総座席数減るじゃん。 何してくれてんのよ。 ただでさえ、青特急はウザいのに。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/365
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