京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net

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352: 2016/04/01(金)13:45 ID:OrCh05Qx(1) AAS
しかし、朝の3000系特急はキツいな。
こんなギュウギュウ詰めで毎日通えないぞ。
前の3000系快速急行も香里園できつかったけど、樟葉からすし詰めつーのはなぁ。

353(1): 2016/04/01(金)17:11 ID:BMUj9jZu(1) AAS
有料アレルギー凄すぎw
リュアルシートや転換クロスで料金をとる、悪どい鉄道会社じゃないんだから…

354: 2016/04/01(金)17:24 ID:QYjqyK8r(2/2) AAS
>>353
それが、特定沿線住民の金銭感覚でございます。

355: 2016/04/01(金)17:27 ID:dIHIPThv(4/4) AAS
>>350
サザンの場合は自由席虐待のおかげで成立してるだけ。

356(1): 2016/04/01(金)19:42 ID:mpl3WA2K(2/2) AAS
京阪8000系、京急2100系、山陽5000系。
これらは華やかな蝶なのに生命力はゴキブリ以上。かなりしぶとく走りそう。

357: 2016/04/01(金)22:57 ID:J7+irdQC(1/2) AAS
そのまま7連に減車するのか
ラッシュ時とか、それでいいのか？

358(1): 2016/04/01(金)22:59 ID:ZdKbpKtA(1) AAS
朝はわざと混雑させてプレ車に誘導...なんて出来ないレベルに混みそうだから、特急8000系統一のぶんも合わせて増発してくれないかなぁ
通勤快急を2本ぐらい...

359: 2016/04/01(金)23:01 ID:DUz6CmQP(1) AAS
定員45人と仮定して、1人300円なら1便13,500円。500円なら22,500円。
1時間に片道3便、往復6便で最大135,000円。

360: 2016/04/01(金)23:15 ID:J7+irdQC(2/2) AAS
投資額は16億円だからなあ
何年で回収するつもりなんだろう

361: 2016/04/01(金)23:32 ID:JM5tBLaR(2/2) AAS
初期投資だから車両改造費とシステム構築費用とでは元を取る期間は違ってくるはず。

362: 2016/04/02(土)00:30 ID:siKOLyNn(1) AAS
システム構築する以上、もう後には引けないよな。
もちろん本社にはそれだけの覚悟があってのことだろうけど。

363: 2016/04/02(土)01:14 ID:odzGlzOs(1/2) AAS
>>349
ファミリーが四条や京橋で乗ってきたら
座席確保できないレベルで逆が減ってたら
そうだろうな
あと座席確保だけがＰ車の売りじゃない
のもあるけどな

364: 2016/04/02(土)01:14 ID:odzGlzOs(2/2) AAS
>>356
山陽５０００系は結構ヘタってるぞ

365: 2016/04/02(土)19:36 ID:JbVCUNUd(1) AAS
P車って3列だから、総座席数減るじゃん。
何してくれてんのよ。

ただでさえ、青特急はウザいのに。

366: 2016/04/02(土)20:12 ID:LsrtEDch(1) AAS
光善寺民だが一度はP車に乗ろうと思って楽しみにしてる

367: 2016/04/02(土)21:48 ID:vqWPkVN7(1) AAS
>>358
恐らくその程度では済まない

368(3): 2016/04/03(日)09:54 ID:65xswg75(1) AAS
こういうのはやらないんだろうか
外部ﾘﾝｸ:hachioji.keizai.biz

客単価がどうとか云ってる奴が発狂しそうな企画だがw

369: 2016/04/03(日)10:03 ID:KD13fsaE(1) AAS
>>368
普通に阪急阪神（神戸高速も乗れる）は
1200円でいつでもどこでも買えるが。
仕事でよく使ってます。

370(1): 2016/04/03(日)10:09 ID:/rnikgFu(1) AAS
>>368
1日フリーは既に販売されてるだろ
阪急阪神よりずっと割高だが