[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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533: 2016/04/12(火)21:56 ID:+mn8NSta(1) AA×
>>529


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
533: [sage] 2016/04/12(火) 21:56:05.81 ID:+mn8NSta >>529 寝屋川・門真・守口と京都の間の人的流動は 茨木・吹田と京都との間の往来者数よりもずっと少ない 需要がないから通し快急や急行を走らせる必要がない 京阪は対岸とは違って輸送量が大阪方に偏重する傾向がある 京都大阪府境の輸送量は対岸2社よりも少ないが 最混雑区間（東淀川→新大阪、上新庄→淡路、野江→京橋）の輸送量は 対岸の2社よりも多い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1458477926/533
寝屋川門真守口と京都の間の人的流動は 茨木吹田と京都との間の往来者数よりもずっと少ない 需要がないから通し快急や急行を走らせる必要がない 京阪は対岸とは違って輸送量が大阪方に偏重する傾向がある 京都大阪府境の輸送量は対岸社よりも少ないが 最混雑区間東淀川新大阪上新庄淡路野江京橋の輸送量は 対岸の社よりも多い

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