[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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729(1): 2016/04/22(金)09:29 ID:t5a/Burs(1) AAS
>>728
というか、新型ATSで引くべきランカーブを特急にだけ先行適用しちゃったんで、スジをこじ空ける為に他の列車が滅茶苦茶になった、感がぱない。
730(2): 2016/04/22(金)10:02 ID:74Fvv6g5(1) AAS
>>728
何気にＰ特急7本、特急6本の変則13運用、Ｐ特急20分間隔を考えてみたが、
△ 淀屋橋・出町柳でＰ特急25分、特急5分で折り返し
△ Ｐ特急の発車番線が千鳥になる
△ 淀屋橋では準急普通が１or２番線で折り返さなければならない
× 出町柳で準急普通の折り返し時間が確保できず特急停車駅増が避けられない
（＝普通は三条で折り返し、Ｐ含む特急を神宮丸太町停車）
・・と、良いことが無かったｗ
731: 2016/04/22(金)11:00 ID:nKuw1z1B(1) AAS
>>729
それだけ特急のスピードアップが焦眉の急だったと言うことだろうね。
待ってられなかった。
732: 2016/04/22(金)11:10 ID:SBfQwZXG(1) AAS
たった数分のスピードアップのために糞ダイヤになってはなぁ
733: 2016/04/22(金)12:00 ID:NuJgiaRX(1/2) AAS
>>730
出町#3（三条側の引上線）も使って、と言うこと？
734(2): 2016/04/22(金)12:20 ID:Ldm97Goh(1) AAS
今のダイヤを糞ダイヤと呼んでいるのは牧野〜寝屋川市(枚方市除く)の利用者だけだろ？
この6駅以外の客にとっては改善と言える
735: 2016/04/22(金)12:34 ID:TjsjKwsC(1) AAS
樟葉も追加で
736: 2016/04/22(金)12:49 ID:5b3yqQ53(1) AAS
急行なくなってきつきつで特急に乗ってる。
絶対に座れない。
気楽さがない。
737(2): 2016/04/22(金)13:49 ID:sa3F0F7Z(1) AAS
>>726
いま11編成になって足りないから13007を追加。つまり、今は綱渡り状態なのでこれを解消したい。
11編成と7連崩しで回せるなら13007は作られない。
738(2): 2016/04/22(金)17:14 ID:imL+Os8a(1) AAS
>>737
いや、13007Fを増備する理由が消えた10001Fの代替なのか今後消える10002Fの代替なのかが問題だからその主張は本末転倒だぞ
結局、検索などで10000系が消える時に13021Fなどの4連化でまかなえる、まかなえないのどちらかが今の問題である
739: 2016/04/22(金)17:42 ID:NuJgiaRX(2/2) AAS
ドア点字シールの縛りが、どこまで影響することになるのやら
740: 2016/04/22(金)18:37 ID:YycxmYyM(1) AAS
>>625
どう考えても阪急でしょ。
そして、阪急の中では京都は最下位都市。
741: 2016/04/22(金)22:25 ID:oPw16kEp(1) AAS
洛楽はいつまで運転されるの？
いつも通勤で枚方市まで乗っている特急が洛楽に差し替えられているから、１本前の特急に乗らなきゃ間に合わないんだよ。
742: 2016/04/22(金)22:27 ID:I0pKdi5K(1) AAS
>>738
その理屈だと2623の代替はなかったはずなんですがね。
ちなみに綱渡りだから13006→13021→13022の順で納車。
詳しい事情は言えないが、次も13007→13023→13024。
743(2): 393 2016/04/22(金)22:43 ID:FcrzOtK4(1) AAS
>>723
秒単位で遅くなる分にはいいんじゃないでしょうか。
>>726
そうなんですよね。新型ＡＴＳでもあまり速くならないみたいです。
阪急やＪＲ西日本のように速くしてほしかったですが。
>>728 >>730
Ｐ特急６運用でいいなら、淀屋橋交互発着で特急２運用で行けると思います。
淀屋橋駅で
00 ４番線Ｐ特急発車
02 ４番線準急到着
省8
744(1): 2016/04/23(土)01:22 ID:opioanll(1) AAS
>>743
02分の準急4番線到着と準急3番線発車を同時刻で賄うのは分かる
12分の準急3番線到着と準急4番線発車を同時刻は無理では
745: 2016/04/23(土)01:23 ID:NZiXmHWA(1) AAS
AA省
746: 2016/04/23(土)01:55 ID:nju8lSBI(1) AAS
>>738
>>737は前者（10001Fの代替）を言ってる訳でｗ
まぁ、恐らくだが現状「13007Fの（当初予定からの）納品遅れ」が起こってて、それを待ってられない程度の
「VVVF７両編成の不足」なんだろうな、と。
だから先に「運用予備不足のリスク（綱渡り）」覚悟で10001Fx7両化に踏み切ったと。
747: 2016/04/23(土)02:21 ID:XjClu2w6(1) AAS
当初の9700系計画(案)で7連1本作るのに本線の6000や9000の8連をたくさんバラして先頭新造(か先頭車化改造)したりするより、10001みたいに10000に3編成から1両ずつ組み込んだ方が簡単でダメージ少ないからやってみたのかもねぇ
748(2): 2016/04/23(土)07:59 ID:OgnoYP2H(1/2) AAS
9000系が7連に改造されてるけど9005-9055の編成が中途半端に8両で残ってしまう様だけど
電動車1両引っこ抜いて6000系から付随車2両もらって10003に組み込むつもりなのか？
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