[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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894: 2016/05/01(日)19:07 ID:UQo++M6e(1) AAS
>>892
中之島から三条（休日は出町柳）に行こうと思ったら
普通に乗り続ける列車もありましてですね……。
895(4): 2016/05/01(日)21:42 ID:SHtHnFe6(1) AAS
>>889
片町線の路線自体や沿線にとっては京阪に買収されてたほうが良かったな。
何しろ片町線は開業以来100年以上の歴史の中で黄金期は一切存在せず、それどころか少なくとも国有化以降は今に至るまで暗黒時代が継続中。
896: 2016/05/02(月)03:45 ID:f9vQOlsO(1/7) AAS
>>893
そうしたくないから今のダイヤなんでしょ。
897(1): 2016/05/02(月)10:26 ID:m/21KrR0(1/2) AAS
>>895
京阪は近鉄や阪急に買収されてたら良かったな。
今となっては鉄道業というより不動産業と化してるし
898(2): 2016/05/02(月)10:30 ID:f9vQOlsO(2/7) AAS
>>897
今や大手私鉄はどこも流通不動産。
その信用を得るための看板が鉄道事業。
899(1): 2016/05/02(月)10:43 ID:k4snYB0l(1) AAS
京阪て在阪他私鉄に相当嫌われてるよな。特に近鉄からなんて上も下もブロックしてくる程に嫌われてるし
阪急と犬猿の仲とはよく言われるが、近鉄に比べたらかわいいもんだよ
900: 2016/05/02(月)10:56 ID:m/21KrR0(2/2) AAS
>>898
そうだが、今の京阪は在阪私鉄一の不動産業一辺倒じゃないｗ
901(1): [age] 2016/05/02(月)11:07 ID:tn96+/bR(1) AAS
オタ以外気づかない特急2分スピードアップ。
誰もが気付く、準急の連絡の悪さと通過待ち増加の憂鬱。
902(1): 2016/05/02(月)12:14 ID:f9vQOlsO(3/7) AAS
>>901
それでも京阪から逃げ場がない寝屋川枚方。だから問題なし。
903: 2016/05/02(月)12:28 ID:X3iVikwE(1/2) AAS
電鉄会社はそれがどうしても必要な利用者だけを相手にしていては成り立たない。
しかし、どうしても必要な利用者を粗末に扱っていては、これまた決して成り立たない。
ここが阪急と京阪の決定的な違い。
904: 2016/05/02(月)12:36 ID:QrBtUnq9(1) AAS
>>895
今どき片町線なんて呼んでるのはオッサン世代以上だよお爺ちゃん
905: 2016/05/02(月)12:58 ID:WRkqo8tP(1) AAS
特急はスピードアップできびきび走るようになったな
昨日の出町柳行きでは、古川橋〜大和田間や牧野駅あたりでも110km出していた。
906(2): [age] 2016/05/02(月)13:19 ID:ZzEFE+c0(1) AAS
>>902によると、京阪利用の京都民は誰ひとりとして、寝屋川市には行かないらしい。
でなきゃ、ただの馬鹿。
907: 2016/05/02(月)13:32 ID:f9vQOlsO(4/7) AAS
>>906
意味不明。
馬鹿あんた。
908(1): 2016/05/02(月)14:37 ID:3U8CJlGM(1) AAS
>>906
京都から寝屋川に向かう客は無視できる程度の需要
だから通快を減らし、枚方市での緩急接続を捨てた
909(1): [age] 2016/05/02(月)15:03 ID:L4uqiAkl(1/2) AAS
で、今回の素晴らしいダイヤのおかげで乗客は激増なんだね京阪は。
次回改正で、また大減便にならない事を祈ります。
910(1): 2016/05/02(月)15:33 ID:f9vQOlsO(5/7) AAS
>>909
乗客増なんて最初から狙ってなんかないわな。休日に少し色つけて盛っただけ。
多少乗客を犠牲にしてでもそれを上回る合理化が狙い。で、犠牲にするのは最も傷が浅くて済む逃げ場がない寝屋川と枚方小駅。
911: [age] 2016/05/02(月)15:37 ID:L4uqiAkl(2/2) AAS
>>910
じゃあ次の
改正でまた大減便確実って事でOk？
912(2): 2016/05/02(月)15:56 ID:X3iVikwE(2/2) AAS
>>908
ソレをやってると縮小再生産のスパイラルに陥る。
直通客をいくら増やしても、片方でお客を失っていては何にもならん。
まぁ京阪だってそのくらいのことは分かっているだろうけど…。
913: 2016/05/02(月)16:15 ID:f9vQOlsO(6/7) AAS
>>912
ただ、少子高齢化かつ沿線宅地人気なしでは一企業の手に負えない。
京都人気にシフトして行くのは仕方ない。
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