[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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26: 2016/03/23(水)00:25:58.18 ID:jouzLwhr(1) AAS
>>25
何事もなかったみたいに早朝からしれっとDZに入ってたりしてw
72: 2016/03/24(木)12:57:25.18 ID:JAlR7xrZ(1) AAS
松井山手とか小野とか、ＪＲの利用者創出みたいな不動産開発やってて
なんだかなあ、と思うことがある。
京阪の場合、ＪＲにスリスリ体質だからいいのかしれんが。
バブル期の負の遺産の中島を、経営統合後に阪神に宅地化開発させた阪急は、
あくどいけどもやり手って感じがするわ。
116: 2016/03/25(金)12:15:35.18 ID:WQ8EjVjo(1/2) AAS
>>101
それなぜ思いつかなかったのか、と思うな…。
阪急神戸線の梅田駅なんか以前からやってるのに。
382: 2016/04/04(月)20:14:49.18 ID:mNVaqBc1(1) AAS
以前、夏休みのフリーきっぷは1000円だったのにねえ
443(1): 2016/04/10(日)12:54:13.18 ID:felwGbOO(1/5) AAS
>>442
プレスリリースでは快急は「沿線の利便性も…」といった言い訳をしているが、結局は増発したくないだけなんだよな
本気で沿線の利便性を考えるなら、特急と急行（または準急）の2本立てにすべきだし
前の特別ダイヤの夕方下りはそうなってたでしょ？
643(2): 2016/04/18(月)00:49:34.18 ID:RPzZQpiS(1) AAS
門真や寝屋川は、貧困や衰退を示す指標が
大阪最低レベルどころか全国最低レベルだ
寝屋川は人口減少の全国ワースト10の常連で、国民健康御保険料が日本一高かった
（滞納者が多いから保険料を高く設定しないと収支が改善しない）
門真は国保滞納率全国ワースト1だったし、生活保護受給率も全国トップクラスだ
両市とも去年に全国を震撼させた殺人事件があったばかりだし
今年も武装した機動隊員が暴力団事務所を監視している
門真や寝屋川よりひどい地域は全国中を探してもなかななない
はっきりいって普通の地域ではない
正直京阪も、こんな地域の住民を相手にしたくはないだろう
省1
764(1): 2016/04/24(日)00:00:13.18 ID:hk3xFwXp(1/2) AAS
>>761
到着→発車が理論上ゼロになってることはないから秒単位の査定が存在する。
到着→発車の切り替えが最短何秒に設定されてるか、というだけの話。
778(1): 2016/04/24(日)21:16:00.18 ID:QO7sEXql(1) AAS
伏見桃山→野江間、普通乗り通しが最速になる時があるんだな、京橋折り返しの方が15分ぐらい速いし
835(1): 2016/04/26(火)23:47:37.18 ID:eObTw0L8(1) AAS
>831 落烙に乗る京都客ってｗ
夕方から何しに大阪行くんや。
847(2): 2016/04/28(木)16:19:23.18 ID:KTCW4fOz(2/2) AAS
>>845
＞学研都市線の四条畷以東が並行在来線となるので廃止
学研都市線はいくら新幹線が開業しようともそんな短区間を新幹線に転移する乗降客なんて
皆無に近いんだから並行在来線扱いになんねーよ。
つか京都市内なんて上通せば景観の邪魔、浅い地下通せば遺跡が出まくて工事は難航、
深い地下掘れば琵琶湖に匹敵する水量の地下水脈にぶつかる……
でマジで完成するとはとても思えんからどう考えも路線候補が大喜利状態じゃねーか。
895(4): 2016/05/01(日)21:42:37.18 ID:SHtHnFe6(1) AAS
>>889
片町線の路線自体や沿線にとっては京阪に買収されてたほうが良かったな。
何しろ片町線は開業以来100年以上の歴史の中で黄金期は一切存在せず、それどころか少なくとも国有化以降は今に至るまで暗黒時代が継続中。
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