[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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99: 2016/03/24(木)23:30:14.25 ID:FonDbwQU(5/6) AAS
あまりにも所要時間が増えている区間があるのと、混雑の悪化で、
学研都市線や対岸と競合する領域が増えているっぽいね
141(3): 2016/03/25(金)23:47:20.25 ID:YXULEb1J(3/3) AAS
>>139
本数を削減して利用者には負担を強いるくせに
自社の都合である乗務員輸送の萱島行きはきっちり残す
その結果、ダイヤに歪みが生じて有効列車が20分に1本になる
もうねアホかと
149: 2016/03/26(土)01:28:01.25 ID:8yiHGO3U(1/2) AAS
>>148
連休の間じゅうずっと、「京阪 ダイヤ クソ」「洛楽 ノロノロ」等で
検索しまくってた彼が、ようやく気づいたってのもあるんだろうが…
154: 2016/03/26(土)09:40:58.25 ID:cugyJ3V3(1/3) AAS
変えてから報告してくれw
157: 2016/03/26(土)10:17:50.25 ID:1f76jdwS(2/7) AAS
>>156
ここで声出して文句ばかり言ってる輩はチンカスレベルということですね。納得です。
206: 2016/03/27(日)00:43:30.25 ID:wLYLPq1U(4/6) AAS
結論
寝屋川市民は大江橋から歩けｗ
なるほどね
308: 2016/03/30(水)23:12:35.25 ID:xCsdHWfD(1) AAS
>>299
それなんてサザン
714: 2016/04/21(木)19:24:28.25 ID:kaCwXJzE(1) AAS
悪意のある漢字表記してる時点で説得力ゼロ
725: 2016/04/22(金)08:44:52.25 ID:oTtaqvwf(1/2) AAS
2623が長期間残ったのは13021、13022が導入されるまで
2619、2625が運転台撤去、2626が離脱で2600系7連に4連化できる編成が存在しなかったから
730(2): 2016/04/22(金)10:02:18.25 ID:74Fvv6g5(1) AAS
>>728
何気にＰ特急7本、特急6本の変則13運用、Ｐ特急20分間隔を考えてみたが、
△ 淀屋橋・出町柳でＰ特急25分、特急5分で折り返し
△ Ｐ特急の発車番線が千鳥になる
△ 淀屋橋では準急普通が１or２番線で折り返さなければならない
× 出町柳で準急普通の折り返し時間が確保できず特急停車駅増が避けられない
（＝普通は三条で折り返し、Ｐ含む特急を神宮丸太町停車）
・・と、良いことが無かったｗ
858: 2016/04/29(金)02:47:15.25 ID:ZMi7/bVt(2/4) AAS
>>857
竣工時期はともかく…
｢複々線が萱島まで｣ってのは｢頃合い｣として如何なものだったか？
888(1): 2016/05/01(日)09:54:06.25 ID:MB3V6h3+(1) AAS
>>884
京阪はその昔、国から片町線を電化買収するという冗談みたいな提案をかました黒歴史が…
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