[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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347: 2016/04/01(金)11:23:50.42 ID:mVQAP0WR(1) AAS
Ｐ車の是非はともかく
あれだけ大々的に発表してるのに
社内で止めてやれるのが誰もいなかったとは
とか今頃言ってる人が居るのがよく分からない
366: 2016/04/02(土)20:12:53.42 ID:LsrtEDch(1) AAS
光善寺民だが一度はP車に乗ろうと思って楽しみにしてる
403: 2016/04/07(木)11:51:59.42 ID:C+bHCLVO(1) AAS
>>401
言い換えれば、小駅利用者を切っても乗客は「減らない」ところに(悪く言えば)つけこんだわけか
西三荘-京都も御殿山-大阪も競合しないから。
458: 2016/04/10(日)21:09:45.42 ID:XGthsKfD(1) AAS
ここ最近は下げ止まってるんじゃなかったっけ？
大阪側4駅+中之島線を足すと40万ぐらい居なかったっけ乗降客数
627: 2016/04/17(日)10:48:47.42 ID:AyZSTXht(1) AAS
>>623
寝屋川人、乙
689: 2016/04/20(水)15:53:30.42 ID:JLju60vb(2/5) AAS
>>688
あんたが問題ないとしてるだけでしょ？
12編成10運用だったのが10001が抜けて11編成10運用になった。13007は単にその補充。
運用予備という役割は即応できる態勢が必要なので中抜きが必要な7連との予備共用を常態化するのは苦しい。
13000の4連2本を8連予備との共用というなら共用は見込める。ただし、これだと1編成でも検査入りすると8連も4連も綱渡りになるので苦しい。
989: 2016/05/06(金)00:01:42.42 ID:8lylANNV(1) AAS
1505F休車
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