[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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193(1): 2016/03/27(日)00:02 ID:y5jA6WZu(1/6) AAS
>>192
何で勝手に必須条件にしてるの？
そもそも現行ダイヤでそれ全部満たしてないんだけど
196(1): 2016/03/27(日)00:14 ID:y5jA6WZu(2/6) AAS
>>195
誰も特急を54分にするとは言ってないし、走行距離のせいげんもかけていないんだが
思い込みで話を進めないでね
197: 2016/03/27(日)00:19 ID:y5jA6WZu(3/6) AAS
どうしても走行距離に制限をかけたいなら55分まで可能
その場合、これ以上の時間短縮は、新型ATSなどに任せるべきだろう
54分にこだわる必要性って特にないね
色々調べてみたが、1分縮めて、阪急などに対して優位性が出るということもなかった
200: 2016/03/27(日)00:29 ID:y5jA6WZu(4/6) AAS
>>198
自分の脳内ルールだけで話を進めないでくれ
後出しで条件出されても知らんがな。それこそ嘘つきだ。
上の続き
どうしても54分にしたいなら、最低で運用数1増、走行距離24km/h増でできる
早朝・深夜の本数調整で走行距離を全体として増やさないことも可能
203(1): 2016/03/27(日)00:32 ID:y5jA6WZu(5/6) AAS
>>199
準急中之島案ってたまに見かけるんだが、特急が京橋1番に入っているので、54分はしんどいんじゃないかと思う
212: 2016/03/27(日)01:01 ID:y5jA6WZu(6/6) AAS
>>205
その理屈はおかしい
準急が2度転線するなら、その分時間がかかるから、54分なんてどだい無理になる
あと、1番線って、入るときと出るときで両方強い速度制限がかかるからな
何より、準急を中之島に突っ込むというのが非現実的
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