[過去ﾛｸﾞ] 【三次】三江線6両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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15: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-NsCq [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)19:52 ID:PncBj7lG0(9/21) AAS
それに市議会議員だって全員が興味があるわけではないのは当然でしょう。
福祉や地域振興に比べ鉄道の維持が低いのは仕方の無いことです。
でも一人来たんですよね？じゃあ何故その一人を大事にしないんですか？
一人しか来なかったではなく、忙しい中一人の議員が来て下さったんです。
ありがたいことじゃないですか？
見捨てられてないってことです。
この議員を足がかりに口説き落として、さらに別の議員をくどくチャンスをもらう・・
そういう地道な努力が活動家に必要です。
活動家は地味で日陰の存在です。
賞賛されることも、新聞に取り上げられることも、ありません。
省1
16(1): (ﾜｯﾁｮｲ c30e-NsCq [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)19:55 ID:PncBj7lG0(10/21) AAS
>>951
JR西日本の高い大企業の賃金で、三五千を直営のBRTで賄うなど出来ません。
切り離し、JR子会社のBRT、あるいは地元自治体と地元企業出資のBRTにでもしないと無理ですね。
しかもこの沿線の状況ではそれすらかなり厳しいと言えるでしょう。
もう、沿線住人が江津・三次に出るための1日2往復の移動バス(欠損は沿線自治体負担)
及び、島根中央高等学校への広域スクールバス(両方向へ）※島根県区間のみ
自治体毎に交通弱者の通勤・買い物交通を確保するデマンドタクシー(地元タクシー会社と協働）
この3つを行う必要があります。
最悪、沿線に福島第一原発事故の高レベル放射能廃棄物地下貯蔵施設を受け入れ、
その見返りの補助金で江津市と三次市に全員移住。
省4
17(1): (ﾜｯﾁｮｲ c30e-NsCq [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)19:56 ID:PncBj7lG0(11/21) AAS
>>962
そりゃ、アポイントを取った時刻に、三江線のダイヤでは行くことが出来ないんだから仕方が無いだろう。
のんきなことを言ってるんじゃないよ。
それだけ三江線のダイヤはやばいってことだよ。
外部ﾘﾝｸ:readyfor.jp
まだ若い子だから分かってないのも仕方ないのかも知れないね。
失敗して頭を打てば分かると思う。
若いうちは失敗した方がいい。
生暖かく見守るレベルだな。
これでおっさんおばさんだったらアウトだけど。
省5
18: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-NsCq [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)19:59 ID:PncBj7lG0(12/21) AAS
> カメラマン費用 5万円
> ライターの旅費 5万円
知り合いの鐵道写真家かプロみたいにうまく取れる撮り鉄はいないのかな？
ボランティアで協力してもらいなよ。
それとも写真を提供してもらうように協力してもらうとか。
何故一人でしようとするのか？
プロに丸投げするのか？
ライターに文章頼むの？5万円の報酬(旅費抜いて）じゃろくなライターが来てくれないよ。
※交通費・宿泊費のみで凄腕の鉄道ライター・旅行ライターをボランティアできてもらうなら別。
あなたが文章がけ無くても、うまく文章を書ける人はいないの？
省4
19: (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-mCEn [219.177.152.18]) 2016/03/21(月)20:03 ID:3Q4U3qUx0(1) AAS
コピペ荒らしをﾜｯﾁｮｲでNGしてみた
これでいつまで持つかな
20: (ﾜｯﾁｮｲ ef41-dt+O [219.97.34.1]) 2016/03/21(月)20:08 ID:QGnRS+mH0(1) AAS
前スレ
＞988 :名無し野電車区 2016/03/21(月) 19:35:27.11 ID:PncBj7lG
>927
＞あがった消費税なんて一般会計に入るから、何に使われたかなんて分からないのにね。騙されてやんの。
＞まあ、老人福祉の不足分の穴埋めに消えていくって言うのはあながち間違ってない。
＞そして迎える年金制度の崩壊、さらには予想してなかった健康保険制度の崩壊ももうすぐそこまで来ている。
＞団塊の世代が保険料を使い切ったところで崩壊だろうな(笑)。
乗客減で三江線廃線か、
人口減でふるさと創生か、
年金減で一億総活躍社会か、もう日本の将来が総悲観だよなぁー
省6
21: (ﾜｯﾁｮｲ e33a-E9BP [202.213.176.59]) 2016/03/21(月)20:17 ID:8zZAFSpC0(1) AAS
打開する道
もう戦争しかないんやで
第三次世界大戦前夜
22: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-NsCq [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)20:32 ID:PncBj7lG0(13/21) AAS
諦めてる人たちはこんなことをしても赤字は解消されないと馬鹿にします。
そのとおりです。
しかし弱い個人が出来ることなんてもとから限られています。
なら「少しでも」という謙虚で且つ熱意のある行動で個人やサークルが出来ることで少しでも応援をすればいいと思うのです。
鉄道マニア向けに江津発三次行き乗りつぶし列車を運行します。
現行424D426Dはいわゆる葬式鉄で混雑している状態です。
ローカル線の雰囲気を楽しむには乗り鉄としては不適応な列車となってます。
じゃあ、逆方向運行する列車を走らせればいいのでは？
既存のダイヤの中に無理矢理列車を押し込むことになるので、待避のためにある駅では1時間待ち2時間待ちになる効率の悪い列車となるんです。
そんな列車利用されるのか・・・されてるのが急行飯田線秘境号です。
省6
23: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-NsCq [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)20:33 ID:PncBj7lG0(14/21) AAS
>>902
JR貨物は免除されてなかったのかよ。国は鬼畜だろ？
>>914
TPPの参加国は議事内容を秘匿することを義務づけられています。
国が決められることじゃない。
24(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b5b-sNCn [180.144.229.3]) 2016/03/21(月)21:51 ID:t7dfol9L0(1) AAS
お前らで費用カンパして三江線に団臨走らせるオフやるとかどうよ
団臨も輸送密度や営業係数に計上される？
25: (ﾜｯﾁｮｲ 3bbc-VfYM [220.144.47.83]) 2016/03/21(月)22:08 ID:piLOdVRU0(1) AAS
>>24
そんなの何の足しにもならんだろｗ
100人の一時的な乗客より1人の定期乗客のほうが数値を上げる
26: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-eaUQ [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)22:20 ID:PncBj7lG0(15/21) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
JRに訴えるとか、前時代的な運動はもうやめた方がいい。
建設的に地域にとってどういう交通がいいのかゼロベースで考えるべきだろう。
白紙の状態で話し合うべきはJR西日本ではなく、おまえらのほうなのだ。
私企業である株式会社だからこそ赤字を垂れ流すことなど出来ないのだ。
株主への損害になるだけでなく、JR西日本利用者全体への損害になることを忘れてはいけない。
地域の自分勝手は許されない。
三江線を、三江線を使わないJR西日本の利用者が運賃で賄っているって思わないと。
あなたのせいで、ドル箱であるはずの大阪環状線の利用者は103系を使わざるを得ないんですよ。
いい加減にしろ！！
27: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-eaUQ [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)22:44 ID:PncBj7lG0(16/21) AAS
>経営的な経済性だけで、鉄道の存廃を決定してはいけない。
>国土の発展の為に、多大な犠牲を払って鉄道が開通した歴史がある。
これは正しい。いやかつては正しかったと言うべきだろう。
しかし、その役割は終わった。
もう経済発展の目のない沿線に鉄道は必要ない。
なぜなら鉄道は大量輸送手段であり、大量の旅客のいない三江線には必要ないからだ。
将来大量の旅客が輸送できるところへ、投資して建設するのは分かるが、
もう三江線は役目を終えた。
もうゴールしたんだよ。あとは安らかに眠らせてやれよ。
28: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-eaUQ [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)22:54 ID:PncBj7lG0(17/21) AAS
今やるべきことは、存続運動では無い。
交通弱者のためのコミュニティバスの構築である。
使える税金は限られている。
どうせなら持続維持可能な輸送手段を構築する方がいい。
そういう手段がなくなってしまえば、本当に人が住めなくなる。
JRは自治体と共に無いと営業できない事業である。
自治体様に逆らえないのです。
話し合いに付き合ってるだけに過ぎないのです。
大人なら分かるよね？
分かってないのは運動家だけで、JRも自治体担当者も分かってるんです。
省1
29: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-eaUQ [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)22:56 ID:PncBj7lG0(18/21) AAS
三江線があってもなくても沿線からはこれから人がいなくなります。
鉄道がなくなったから人がいなくなるわけじゃないんです。
100人程度しか乗ってないってことは、地域の人はほとんど鉄道になんか依存していないという証拠です。
つまり無くなっても困らない。
そして100人程度の利用者のためにコミュニティバスやスクールバス、デマンドタクシーなどを作ればいいのです。
それに元々、三江線沿線には重要な産業がありません。
零細な生産や自給自足的な生産が行われているに過ぎません。
鉄道があっても三行がないんです。そしてこれからも鉄道があっても三行は出来ません。
沿線に魅力が無いから観光すら出来ないんです。
30: (ﾜｯﾁｮｲ 2b4a-CA5I [112.70.96.138]) 2016/03/21(月)22:56 ID:8GG9ZV910(1) AAS
役目を終えたというより生まれた時からいらない子だったのでは？
望まない妊娠、避妊は計画的に
31(1): (ﾜｯﾁｮｲ c30e-eaUQ [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)23:11 ID:PncBj7lG0(19/21) AAS
> 郵便局の場合でも、合理化が進み、地方では時間外窓口がなくなり
私たちの地域でもそうですが、そんなに郵便局に頻繁に行くことなどありません。
ATMは無人で稼働してます。私の地域でもありましたが、郵便局ごと無くなってもコンビニのATMで事足ります。
ある程度の種類の切手も買えますしね。
しかもゆうパックを扱ってるところもあります。いらないんですよ。
> バスでの観光客の誘致は極めて難しいと思う。
その前に観光地でもないのに観光客を呼ぶことは難しいと思わないのですか？
確かに観光するところはありますが、それは他の地域の観光地と競争できるところですか？
他の地域にはない魅力のあるところですか？
どんな魅力があるのか、競争力があるのか教えてほしいものです。
省5
32: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-eaUQ [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)23:12 ID:PncBj7lG0(20/21) AAS
> JRの出したバス転換
これに乗るのが現実的だろう。このバスを基幹バスとして地域の人が江津や三次、さらに遠くへ行くとき
また訪れる人が移動する手段として活躍する。
さらにこれに連絡する形でコミュニティバスを各自治体が運行し、交通弱者の交通手段や基幹バスへの乗り換えを行う。
> 沿線をマラソンやランニングのコースとして整備
廃線跡をマラソンやランニングのコースとして整備すると、地域の新たな観光資源になるかも知れません。
可部線ほど、三江線沿線住人は三江線に依存していない。
反対運動がほとんど起こってないのはそのためだと思いませんか？
省5
33: (ﾜｯﾁｮｲ c30e-eaUQ [114.173.227.90]) 2016/03/21(月)23:14 ID:PncBj7lG0(21/21) AAS
> 住民説明会における、JRの説明不足に関する指摘
これはこれからJRが丁寧にやっていくと思います。
鉄道会社が地域を大事にせずに営業など出来ません。
・・・・が既に地域の有力者、首長、主要な議員、自治体担当者など関係者には既に根回しが終わっています。
この状態から果たしてひっくり返して、鉄道存続まで導けるのか、地元の存続運動家の真価をみたいと思います。
> 活用策の取りまとめが早急に必要。費用・人・方法（手間）の負担者は？
リーダーになるべき人がいないのが最大のネックですね。
しかもそのリーダーってのは権力で人をまとめて引っ張るだけじゃなくて、
人間的魅力があって、ユーモアがあって人を和ませる潤滑剤になれて、説明能力がある・・・
様々な能力が高い人物でないと難しいでしょう。
34: (ﾜｯﾁｮｲ 2341-dt+O [58.0.230.54]) 2016/03/21(月)23:37 ID:nEehRO2k0(1) AAS
春なの、最近の流行なの
【江の川鉄道】三江線5両目【ラインカラー水色】
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2016/03/21(月) 23:30:00.27 ID:KuTVw78i
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【消えろ!】JR西日本広島支社140【末期色】
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2016/03/21(月) 19:53:50.97 ID:KuTVw78i
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