[過去ﾛｸﾞ] 【三次】三江線6両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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70: (ﾜｯﾁｮｲ e90e-5qOr [114.173.227.90]) 2016/03/27(日)04:19 ID:H1RViceA0(1/4) AAS
地域振興部長を教育長にして大丈夫なの？
普通教育長って教育委員会の幹部や校長経験者がやるんじゃないの？
教育長以外の教育委員なんてみんな素人なんだから、教育長はプロじゃないと務まらないよ。
雑すぎない？
71(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM28-ZiM/ [49.239.68.159]) 2016/03/27(日)05:41 ID:JU/QhTSnM(1) AAS
教育長は先生前提では無いよ
教育委員会に先生と行政職がいる
先生は教育職としての専門知識を持っているが、一般性にかける
72(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-Fyp4 [07002160138596_ht]) 2016/03/27(日)11:06 ID:w+C2442BK(1) AAS
先生は児童、生徒のことを第一に考えて行動するが、教育長は行政や議員を第一に考えて行動するが
73: (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-7yVq [121.114.141.251]) 2016/03/27(日)16:09 ID:NH9YBd7p0(1) AAS
先日の広島をはじめ、近年の教師のていたらくを見ると、
到底>>72の前者の前提は成り立たないなと感じる
74: (ﾜｯﾁｮｲ e90e-5qOr [114.173.227.90]) 2016/03/27(日)16:12 ID:H1RViceA0(2/4) AAS
ここで馬鹿にしている2ちゃんねるの引きこもりよりも行動に移しているこいつらの方が上。
外部ﾘﾝｸ:readyfor.jp
確かにこれでは焼け石に水かも知れないが、
何もせずに諦める奴よりは前進する。
可能性は限りなく0だが、0ではない。
さてどうなるか？
俺もせめて乗りに行って三江線のためになりたい。
一人が出来ることなんてそんなものだ。馬鹿にされていい。
>>71
そうなのか。
75: (ﾜｯﾁｮｲ e90e-5qOr [114.173.227.90]) 2016/03/27(日)18:18 ID:H1RViceA0(3/4) AAS
>>51
神奈川県は横浜・川崎に加えて相模原も独立されて本当に湘南を納めてるに過ぎない。
県政は核を欠いて、空洞化している。
大阪都構想と異なり横浜は神奈川県からの独立、つまり横浜特別市として県と同格の都市へと変貌しようとしている。
しかし、それをしても神奈川県は維持していけるとしている。
それだけ神奈川県は力のある県なのだ。
横浜に過度に依存していない地域。
だが、大阪はだめだ。完全な衛星都市しかない。だからこそ大阪都構想で大阪府が大阪市を吸収するのだろう。
大阪市を分割し、大阪5区と衛星都市を支配する大阪都となる。
> 山口線…安泰
省2
76: (ﾜｯﾁｮｲ e90e-5qOr [114.173.227.90]) 2016/03/27(日)18:24 ID:H1RViceA0(4/4) AAS
戦う君の歌を 戦わない奴らは笑うだろう Fight!
77(1): (ﾜｯﾁｮｲ 06dc-giW7 [123.227.38.90]) 2016/03/27(日)18:34 ID:+srAgU9j0(1) AAS
石見川本とか、高台の公共施設は無駄に豪華なのにそこのレストランとか週休二日でサービス悪い。
廃れた駅前を睥睨する様に建っている。こんな町に鉄道残す意義無いわ、と思った。
78: (ﾜｯﾁｮｲ 1329-8Bv2 [180.198.83.242]) 2016/03/28(月)00:43 ID:ipy5KdIc0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
ＪＲ三江線
存廃問題 ３方式で議論 検討会議 ／島根
毎日新聞2016年3月27日 地方版
島根県
ＪＲ三江線の存廃問題で、島根、広島両県と沿線６市町、ＪＲ西日本による「三江線に関する検討会議」が２６日、美郷町であった。
三江線の存続可能性を３方式に分けて検討し、近くその内容を中間報告としてまとめることを決めた。
会議は非公開で、終了後に穐葉寛佳・島根県地域振興部長らが報道陣に説明した。
３方式は
▽鉄道設備を自治体が保有し、運行は鉄道事業者に任せる上下分離方式
省4
79: (ﾜｯﾁｮｲ ff4a-cU5w [112.70.96.138]) 2016/03/28(月)02:15 ID:yv/xSbY80(1/3) AAS
この3つのパターンの負担額出してバス走らせる場合と比べて
やっぱりバスが最も負担少ないから納得してちょという
筋書きでよろしいんかな？
80(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-Fyp4 [07002160138596_ht]) 2016/03/28(月)06:02 ID:JBZfaKl5K(1/3) AAS
だからバスだと町が寂れるんだよ、鉄道でないと
金を出すのは覚悟してるし
81: (ﾜｯﾁｮｲ ba76-7yVq [223.223.99.160]) 2016/03/28(月)07:26 ID:Z0VHXjph0(1/2) AAS
>>80
外からの観光需要があるところであればバスだと廃れる。
ただし、地元だけで回っているところであればそうとも言い切れない。
82: (ｽﾌﾟｰ Sd78-ZiM/ [1.66.96.161]) 2016/03/28(月)07:45 ID:cv5N35hvd(1) AAS
>>80
じゃあ第三セクターか上下分離方式を採用してください
83: (ﾜｯﾁｮｲ 653c-tcWT [126.108.135.106]) 2016/03/28(月)10:13 ID:ebhHnAGI0(1/2) AAS
あれだけの利用者で街が栄えるんですか？wwww
へぇwww
84: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK31-Xsex [FjA2xeg]) 2016/03/28(月)13:15 ID:QzDgSAqyK(1) AAS
とりあえずインフラも運営もJRから切り離して
85: (ﾜｯﾁｮｲ 06dc-giW7 [123.227.38.90]) 2016/03/28(月)15:18 ID:8Fh/XHbP0(1) AAS
自前で定期列車走らせる程の財力は、沿線自治体には無い。
ふるさと納税で、体験モノの「お礼」を数多く用意すれば良かろう。
三江線運転の旅、とか高く売れるだろう。
86(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff4a-cU5w [112.70.96.138]) 2016/03/28(月)16:39 ID:yv/xSbY80(2/3) AAS
嵯峨野みたいに10キロ程度ならアレだけど
100キロ超はアトラクションとして長すぎるし維持出来ないだろ。
観光鉄道化も同じだけど
87: (ﾜｯﾁｮｲ 653c-tcWT [126.108.135.106]) 2016/03/28(月)17:41 ID:ebhHnAGI0(2/2) AAS
京都からすぐの嵯峨野と一緒にしちゃいかんよ
88: (ﾜｯﾁｮｲ 1329-8Bv2 [180.198.115.1]) 2016/03/28(月)18:39 ID:yF3VXCkv0(1) AAS
あれは嵐山や保津川下りとセットだから
89(1): (ﾜｯﾁｮｲ bc9d-2W+0 [153.151.248.136]) 2016/03/28(月)19:23 ID:PGO0Sngt0(1/2) AAS
この路線18期間外なら空いてるの？
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