[過去ﾛｸﾞ] 【三次】三江線6両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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199: (ﾜｯﾁｮｲ f6ea-APoh [115.37.137.79]) 2016/05/06(金)12:52:45.42 ID:3v545fp+0(2/3) AAS
>>197
ウソ 普通運賃が民間バス並みに大幅に引き上げられたが1割も減っていない
鉄道時代末期 1994年度 1日平均利用者329人
バス通年運行初年度 1996年度 1日平均利用者302人
その後は沿線人口の減少により利用者減少(鉄道時代も減少が続いていた)
250: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-dsNX [FjA2xeg]) 2016/05/10(火)09:49:41.42 ID:hYYY3K0dK(1) AAS
定期券の利用者は高校生だし面は割れてる。
254(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-RbX3 [07002160138596_ht]) 2016/05/12(木)19:53:19.42 ID:NWnlIUCvK(1) AAS
学校へ通えない病院へ通えないと言ってるのは嘘か？
342: (ﾜｯﾁｮｲ 3b1b-p8vW [60.238.146.110]) 2016/05/20(金)12:09:52.42 ID:2VMxKwQe0(3/4) AAS
【ローカル線はなぜ活性化しないのか？三江線は廃止フェーズに突入している】
私のFacebookのお友達で加藤好啓さんという方がいます。
この方、赤字の南海電鉄貴志川線を「和歌山電鉄」として再スタートさせて、ご存知の通り「たま駅長」ブームのベースを作ってきたかです。
和歌山電鉄はたしかに両備グループがああいったたま駅長ブームを作り大きな再生を果たしましたが、その前の段階としてそのブームの仕掛人がいたことは意外と知られていません。
加藤さんはそのメンバーの一人です。
この加藤さんのブログについてはＪＲ東日本関係者からも直接「読んだ方がいい」と言われるほど、ローカル線再生のヒントが満載です。（すみません、私もまだ全部読めていません）
今回、このブログに、三江線活性化の重要なヒントがあります。
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
「当初は、「貴志川線応援勝手連」というワークショップだったのですが、そのうち、ＷＣＡＮ（和歌山市民アクティブネットワーク）と呼ばれる組織の 外部ﾘﾝｸ[html]:ocean547.net 交通まちづくり分科会</a>として正式活躍することとなりました。
最終的には、ＷＣＡＮ（和歌山市民アクティブネットワーク）の分科会の構成員として活動することになるのです。」
541: (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-oo3f [210.149.255.255]) 2016/07/08(金)12:44:44.42 ID:6RwbhjnSM(1) AAS
そのかわりユニバーサル利用料はらっているよな。
三江線残すためにユニバーサル利用料を運賃に加算。。。は無理だな。
608: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-2J4f [07002160138596_ht]) 2016/07/19(火)21:17:04.42 ID:58856KjNK(2/3) AAS
>>606
三江線乗ってスマホいじってるのか？
797(2): (ﾜｯﾁｮｲ f1b4-MTuc [202.217.190.201]) 2016/08/15(月)21:50:02.42 ID:Bmfv3eZL0(1) AAS
>>792
番組史上、最も難易度の高い路線じゃね？
宇都井駅で途中下車しようものならば、番組自体成り立たないだろうな・・・。
858: (ｱｳｱｳ Saa7-HNW7 [106.154.21.225]) 2016/08/19(金)15:34:28.42 ID:YVwaq2Jsa(1) AAS
18切符の期間が終われば通常運行するよ
859(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4b4b-D2ET [210.149.153.213]) 2016/08/19(金)15:43:12.42 ID:ian8uhp50(1) AAS
冬の18期間はどんな理由で止めようか？
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