[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 121 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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970(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/27(水)23:17 ID:bqSe0KVHM(2/2) AAS
>>969 つづき
いや、E351系のシステム調整に、鉄道総研にいて参加したという近藤圭一郎・千葉大学教授が、システムの制御を誤って１両だけ逆に傾いたのを見た、と、講座の話題で言っていた。
それもおかしなハナシなんやけど、なんで製造から20年以上も経つ8000系が制御不良起こすねん？
私には、システム工学ほかで語られる、バスタブ曲線の終わりのほうにきとるからと取れる。
ようは寿命や。
JR北海道ばっか目が行っとるところあるけど、こうやっていろんなJR会社からほころびが出てくる。
971: (ｱｳｱｳ Sa05-DbIH) 2016/04/27(水)23:44 ID:IuCViwqea(1) AAS
>>970
出張ってくるなダボ
972(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bd7-hBSK) 2016/04/28(木)00:09 ID:R/0kVi650(1) AAS
なにを今更言ってんだ
TSEなんて相当前から直線でも傾いて走ってるぞ
973(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM07-/ckR) 2016/04/28(木)04:46 ID:jJqIqAAaM(1) AAS
>>972
そうなんか！
それが日常になってもとることが既に問題やわなあ。
974: (ﾜｯﾁｮｲ 1bce-5NId) 2016/04/28(木)07:28 ID:vmVbTpd/0(1) AAS
普段から8000嫌って2000ばかり乗ってるから
今更気ずくんだりよ
975: (ｱｳｱｳ Sa07-HUqW) 2016/04/28(木)07:36 ID:Zv26chsZa(1) AAS
>>973
カーブではちゃんと傾くから安心しなさい
976: (ﾜｯﾁｮｲ f372-r8kU) 2016/04/28(木)08:44 ID:xd4fY7Hn0(1) AAS
>>973
S3のT車のこと言うとんか？
制御振り子が逝かれてるだけで自然振り子で走ってるから安全上は無問題だが
乗り心地は振り切るからコツンこつんと381系みたいになるけどな
もうポンコツ電車なんだから細かい突っ込みは止めてちょ〜〜〜だいｗ
977: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-n21e) 2016/04/28(木)12:38 ID:Kl3YRfnlr(1) AAS
TSEというか、2000系はカーブ終わっても各車の傾きが微妙に違ってたりするな。
乗ってて傾き気付かない程度なんだから別にいいだろ。
978: (ﾜｯﾁｮｲ 5b3c-2PB3) 2016/04/28(木)15:02 ID:t0pzAdgs0(1) AAS
2424とか2458は振り子エラー常習犯の模様
979(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6fa7-nc82) 2016/04/28(木)18:27 ID:V/c41hUh0(1/2) AAS
少々振り子エラーがあっても、繁忙期に使い道のない役立たずの8600系よりマシだと思われ。
980: (ﾜｯﾁｮｲ db3c-hBSK) 2016/04/28(木)18:33 ID:1DuAqMB90(1) AAS
>>979
8600は椅子は良いが乗り心地は悪い
981: (ﾜｯﾁｮｲ 933c-eEQ0) 2016/04/28(木)18:41 ID:ekMwLNOm0(1) AAS
>>979
8600系を繁忙期の高松−宇多津・多度津シャトルに使っているが・・・・。
982: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-n21e) 2016/04/28(木)19:05 ID:/8mBdB0Er(1) AAS
引きこもりにはわからないんだよ w
983: (ﾜｯﾁｮｲ f3c8-89Kw) 2016/04/28(木)19:20 ID:mSHUcG8U0(1) AAS
そもそもSL風のデザインって大なり小なり要望あったの？？？
984: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-8U4u) 2016/04/28(木)19:37 ID:chl8pOA8K(1) AAS
四国のJRは遅延が多いな
985(1): (JP 0H3f-Fr4g) 2016/04/28(木)20:00 ID:moVwayZ7H(1) AAS
GW期間中はちろくニートの件
いちおう表向きは
8000系より定員が少なく繁忙期輸送には適さない
と
しているが
実は
乗降遅延が発生しても8000系並みに回復困難なので
もしも、
上りで新幹線不接にもなれば大変な事態になるので本州乗り入れを外した
の
省2
986: (ﾜｯﾁｮｲ 6fa7-nc82) 2016/04/28(木)20:10 ID:V/c41hUh0(2/2) AAS
>>985
なるほど・・・・・
それで、普段の運用でも、8600系は早朝、深夜。ならびに、比較的乗客の少ない昼間のみの運行なのね。
なんでラッシュ時8000運行して途中で8600にバトンタッチするのか？その理由もわかったよ。
987: (ﾜｯﾁｮｲ 3735-7KAJ) 2016/04/28(木)20:50 ID:5kSZjfQN0(1) AAS
そもそも振り子ってピタッと精密に姿勢を制御するようなもんじゃないから。
振り子とは独立して動いてる空気ばねの作用による傾きも加わってくる。
その空気ばねを使って傾けてる8600の傾き加減はもっと雑だよ。
それに制御付き自然振り子の「制御」はあくまでオマケ。
空気圧だけじゃ最大の5度まで傾けられないし、遠心力に逆らってカーブの外側へ傾けるだけの力もない。
988: (ｱｳｱｳ Sa77-yiIy) 2016/04/28(木)21:11 ID:MII7qnp+a(1) AAS
埋め
989(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-vDi0) 2016/04/28(木)23:26 ID:O5SmirBWK(1) AAS
8600と台湾のプユマは乗った感じがよく似ている
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